【大紀元2019年12月10日訊】（大紀元記者黃小堂美國紐約報導）紐約市主計長斯靜格（Scott Stringer）9日召開記者會，發布稽核報告。他表示，2012年大都會運輸署（MTA）與龐巴迪運輸公司（Bombardier Transit Corporation）簽訂總價6億美元合約，在2017年1月之前交付全部300輛車廂。但該公司的交貨時間延遲近三年，且並未按約交付應有數量，造成MTA增加3,500萬美元的成本，用以維護目前老舊的車廂。

斯靜格表示，MTA無法充分監督龐巴迪運輸公司的績效表現，也未能完成合約中每年該完成的績效評估，讓供應商負起應有的責任，「該公司承諾為紐約市民和MTA提供最新型和先進的地鐵車廂，以幫助落後過時的紐約市大眾交通系統達到現代化。相反地，交貨比預定晚了近三年，市民必須面對更頻繁的地鐵誤點和故障。」

主計長辦公室發現，龐巴迪運輸公司始終未能及時達到合約訂立的時程表、遵守技術要求，並及時更正地鐵車廂關鍵零組件中的嚴重缺陷。

稽核報告還表示，MTA對該合約管理不當，包括時程延誤、不良施工和設計等，導致必須耗費3,500萬的公帑，維護老舊、超過使用年限的車廂。2012年MTA與龐巴迪公司簽訂了6億美元的合約。該合約要求該公司在2015年1月之前先交付10輛原型車廂、在2017年1月之前交付全部300輛車廂。但到了2017年1月，該公司僅交付了18輛。

儘管日前龐巴迪與MTA協商修改交貨期限至2019年1月，代價是減少127萬美元的合約金額，並無償提供另外18輛車廂。然而，該公司再次延誤，僅交出162輛車廂。截至2019年12月，318輛車廂仍未全部交付，僅有298輛（其中278輛正在營運中），比合約要求晚了35個月。

斯靜格表示，MTA沒有盡到監督合約供應商的職責，「我們不能再允許這樣的事情繼續發生下去。市民付了更多錢為地鐵系統買單，但卻得到更少服務，紐約客值得一個可靠和快速的地鐵系統。」他總結4點龐巴迪未按合約要求的問題：（1）車廂在設計階段不合標準；（2）焊接施工導致交貨延誤；（3）未能適當監管海外供應商和零件承包商；（4）品管測試持續不符合標準。

在報告最後，斯靜格對MTA提出幾點建議，包括（1）在授予合同之前，確保供應商充分了解招標公告書（RFP）中的規定；（2）每年進行供應商評估，以書面形式及時告知供應商缺失和不滿意之處。◇

責任編輯：陳玟綺