【大紀元2019年10月07日訊】（大紀元記者張原彰台灣台北報導）高鐵南延案以屏東至左營方案作優先考量，而據交通部的評估，該案的財務自償率為負2.1%。財政部長蘇建榮7日說，這不代表一定虧錢，整體計畫仍在評估中，高鐵當初也被認為將賠錢，但現已轉虧為盈。

立法院財政委員會7日邀請行政院主計總處主計長朱澤民、財政部長蘇建榮、國發會主委陳美伶、交通部長林佳龍及台灣高鐵公司董事長江耀宗，就「高鐵南延相關評估、財源及財務規劃」進行專題報告並備質詢。

蘇建榮表示，高鐵2007年開始營運，之後特許期由35年延長至70年，交通部或許會在進行高鐵南延屏東可行性計畫時，思考是否拉長特許時間；目前規劃，左營案未來所需經費554億元，可能分10年編列，未來經費是否納入前瞻基礎建設計畫來處理，將尊重交通部規劃。

蘇建榮表示，高鐵南延屏東計畫仍在規劃中，未必會賠錢，高鐵營運的初期，外界也認為會賠錢，但經過財務改善，現在已經在賺錢，股價從每股10多元漲到30多元。他認為，此議題不能只用現在的情況去思考，且高鐵南延還涉及整體國土規劃、區域均衡發展等問題，應該整體來看待。

交通部表示，該案的經費由政府編列預算支應，另外由政府與營運機構協商營運階段的權利義務及分工細節。據交部的初步構想，會以OT模式（營運—移轉）做營運規劃。另外，交通部次長黃玉霖也表示，交通部將來不會補貼高鐵左營到屏東站的營運成本。◇

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