【大紀元2019年10月29日訊】（大紀元記者安琪編譯報道）奧克蘭市市長菲爾·高夫（Phil Goff）拒絕了一項建議，即由納稅人來為該市數十億元的輕軌項目提供資金。

據《新西蘭先驅報》上週五報道，根據交通部長菲爾·特維福德（Phil Twyford）辦公室的一份文件顯示，在一份為從市中心到機場的輕軌建設提供資金支持的資金來源清單上，奧克蘭市議會名列其上。

政府正試圖解決如何支付奧克蘭的輕軌或現代有軌電車的費用，奧克蘭政府已撥出18億元，而成本卻從去年5月份預計的37億元有所上漲。高夫的一位發言人表示，奧克蘭議會沒有為輕軌建設提供資金支持。他說，政府沒有要求捐款，我們也不希望他們這樣做。他表示:「政府已同意為該項目提供資金，要麼通過自己的資本投資，要麼利用私人部門資金和PPP（公私夥伴關係）等其它融資機制。」

根據部長文件，替代性資金和融資包括公私合作、贈款、貸款、從更高的土地價值中獲取資金以及「理事會的捐款」。這份關於奧克蘭輕軌建設進展的文件已在交通部網站上發布，日期為2019年6月。

政府目前正在考慮對該項目的兩項投標：一項來自新西蘭基礎設施投資公司（NZ Infra），這是新西蘭超級基金（New Zealand Super Fund）與加拿大CDPQ Infra集團的合資企業；另一項來自新西蘭運輸署（NZ Transport Agency）。

泄露的文件顯示，NZ Infra的提議看起來更像是重型鐵路，一名博客作者表示，該提議的成本可能高達100億元。Twyford的一名發言人表示，目前還沒有計劃向市政委員會尋求對輕軌的資助。

他說，在如何為這兩個方案提供資金和實施方面存在重大差異。「基於公共-私人投資模型，NZ Infra提出的建議從未在新西蘭考慮過。這包括與政府及其合作夥伴共同設計資產，並將大部分資金和風險轉移給NZ Infra。

發言人說：「新西蘭運輸署（NZTA）正在探索一系列採購、融資和交付模式，包括聯盟和公私合作。」他表示，一直以來的意圖都是在政府和理事會（council）之外尋找資金來源。奧克蘭市議會目前正與政府共同建設一條價值44億元的城市鐵路，而債務上限限制了其支付新項目的能力。

責任編輯：上官翎