【大紀元2019年01月03日訊】（大紀元記者張原彰台灣台北報導）地震、大雨等天災發生後，公路總局會派出巡檢員深入山區，找出落石區域並回報公總作緊急處理，但礙於山區通訊不良及徒步速度慢，往往再出發數個小時後才可獲得山區資訊，公路總局明年元旦起即將啟用「科技巡檢」，透過操作UAV、UAS等無人機到山區空拍繪製3D圖，找出危險路段，出發後1個小時便可回傳資料，速度較雙腳快40倍。

過去當重大地震發生後，公路總局派出3組共12人到台8線中橫公路巡檢，靠著徒步的方式上山勘災，每小時勘災2.5公里，因為山區收訊不佳，以及設備因素，每組人往往得花10個小時，才可以把山區資料送回公路總局。

2018年發生的0206花蓮地震，公路總局靠著UAV、UAS等系統以每小時108公里的時速進行科技勘災，且出發一小時後即能回傳資料，機器2小時後便可飛回來，節省數十名人力，速度快了超過40倍。

公路總局副總工程司陳進發表示，UAV、UAS等2項系統是在2017年6月引進。UAV是指飛行過程需透過遙控器操作的無人機，飛行距離較短，約3公里，且不能在雨天飛行，適用於即災區的小面積勘災。UAV價格較便宜，每台價格4萬，公路總局已在全省34個山區路段各至少布置2台，共佈置至少64台。

UAS則是具有離線導控功能的無人飛機系統，不需人員操作可自行完成任務返航，飛行距離長可達20公里，抗5～6級風，且耐微雨，適用於道路阻斷處，可進行大範圍勘災。但UAS價格較貴，現階段外包給廠商執行。

公路總局2019年1月1日起以此導入「科技巡檢」，利用UAV、UAS等進行路段的勘災與巡航，優先導入包括：台2甲線陽金公路、台7線北橫公路、台8線中橫公路、台9線蘇花公路、台9線南迴公路、台20線南橫公路、台21線新中橫公路等7條路段，後續將再評估43處路段導入。

陳進發表示，未來如遇到大地震或大災難時，不必靠著巡檢員靠著雙腳悲壯的勘災，且非常的危險，透過這項系統能在原先設定好的航線上，拍攝災區影像，這對解除孤島非常有幫助，可幫助判斷是否空投食物，以及路段是否能夠即時搶通。

他說，UAV搭載高精密度解析相機，可以建置3D模型，他們會比對汛期、災難前後的3D模型圖，藉此知道哪顆石頭位置出現變動，判斷出公路旁的邊坡是否為不穩定區域。同時3D模型可以去植被，這能找出肉眼無法辨識、懸在空中的浮石，以利後續的處理。

科技巡檢可以即時處理不穩定的區域，這與過去被動式處理不同，現在是可做預防式的作為，如果具風險的石塊已無法移除，會透過落石攔截與消能，降低其的危險性，並搭配落石災害評分系統，以及落石防護對策及告警，維護用路人的安全。

公路總局表示，阿里山公路自觸口至自忠路段長約六十公里，邊坡陡峭樹木茂密，無法僅用人力做公路巡檢工作，以空中航拍取得公路周邊影像數值資料，並可利用多時期空拍之數值資料分析，可長期分析變異性，作為監控邊坡及初步浮石與坡頂開發之巡檢，並可再透過無人空拍機(UAV)取得數值資料，進一步比對空中航拍資料，以找出變異點及可能致災成因，即可辦理緊急處置工作。◇

責任編輯：尚穎