【大紀元2019年01月23日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）1月22日公布的最新的BART（灣區捷運）滿意度調查顯示，受調查者表示對乘坐BART的滿意程度驟降，不滿意之處則主要集中在安全和清潔方面。BART董事長貝文．達夫蒂（Bevan Dufty）自己都說，這個成績都沒法帶回家給家長看。

這份對5,292名乘客的民調顯示，乘客整體滿意程度從3年前的69%降低到目前的僅56%，降低了13%。而在BART整治逃票方面，滿意度更是驟降了20%；安全感方面降低了16%；是否對警察在BART站台感到安慰則降低了15%。

一位乘客表示，由於BART的髒亂，一回到家第一件事就是換鞋。由於近年來BART發生多起搶劫、傷人事件，吸毒針頭也威脅著乘客安全，灣區捷運已增派更多警察、站台協助員，近期數據也顯示出一些BART站有改進之處，但顯然乘客們並不買帳。BART也承認，他們的聲譽已經受到影響，恐怕一時半會沒辦法恢復。

達夫蒂稱，BART想乘客之所想，也希望增進系統的安全，更歡迎各方乘客，以及幫助那些需要幫助的人。

BART作為全美第5大鐵路系統，面臨著無家可歸者的挑戰，這一挑戰通過BART已經從舊金山的田德隆區（Tenderloin）擴展到Bay Point站。

曾參選BART董事的趙怡華（Eva Chao）表示，捷運本身無法從根本上解決這些民眾所抱怨的問題。趙怡華表示，數年前加州通過的47號提案、49號提案，重罪變輕罪，許多罪犯被提前從監獄釋放，這些人無處可去，將捷運站當作了庇護之所，這是造成BART滿意度下降的根本原因。

趙怡華還表示，在將警察視為對社區威脅的理念下，BART董事會不肯撥款支持捷運警察，而捷運2018年一年就花費了160萬美元用於「提升生活品質」。

「我們這個社會現在越走越來越偏左派『進步主義』，許多政客以保護少數人的權利為名，限制警察的權利，他們並未將保護大眾利益置於首位。」趙怡華說，在灣區經濟繁榮的情況下，捷運客運量卻從每個工作日最高的44,500人次降低到42,500人次，這個數字本身就很說明問題。

大都會交通委員會（Metropolitan Transportation Commission）的蘭迪．倫奇勒（Randy Rentschler）則強調，BART需要重建，會影響到服務日程表等，這些是早就該採取的措施，應當儘快完成。

從2月開始，BART發車時刻將延後，以便讓出時間讓工人進行設備修整和升級。從長遠來看，最終BART需要建第二條越灣隧道，並更新鐵路的控制系統，而這些項目需要花若干年的時間。◇

（此文發表於1222D期舊金山灣區新聞版）