【大紀元2018年09月25日訊】Quattroporte總裁轎車誕生自1963年，它曾以世界上最快的四門轎車而聞名，如今已經進化為一款擁有Maserati獨特運動基因的大型豪華轎車，並成為當代奢華汽車的一種新註釋。現款Quattroporte上市於2013年，是總裁系列的第六代產品，代號M156。它的設計充滿了激情和藝術氣息，是集聚瑪莎拉蒂純正血統的精髓之作。
我們試駕的這臺GTS Nerissimo Edition，全球限量50臺。Nerissimo版本的整體色調幾乎全部是黑色，黑色的Nero Ribelle車身噴漆、鋼琴黑色烤漆前格柵、黑色下進風口、黑色後擴散器、黑色車窗邊框。它還採用大量碳纖維部件作為內裝飾板，另外方向盤、保險槓前後下唇、B柱、車後視鏡、車門把手，也都使用輕量化的碳纖維材質。另外限量版還採用了紅色的剎車卡鉗，紅色三叉戟刺繡的座椅頭枕，和Alcantara材質的車頂內襯。
一坐進車內我們就感受到一股精緻、豪華和強烈的運動氣息。藍色背景的運動風格多功能儀表盤，印有三叉戟Logo的轉速表和時速表，與正中央的時鐘將總裁豪華的氣質得以充分的體現。中控臺左側碳纖維飾板上印有Quattroport的字樣，也是總裁經典設計元素的傳承。整體內飾充滿了激情與藝術的氣息。
按下點火開關，隨著8.4英寸藍色背景的中央屏幕彈出三叉戟的標誌，12向可調的座椅和方向盤自動調整到我們預設的位置。引擎啟動的瞬間伴隨著瑪莎拉蒂獨特的V8聲浪，令人怦然心動。Quattroporte並沒有採用目前流行的旋鈕式排檔，依舊採用傳統的飛行搖桿式的電子排檔桿。或許是因搭載與寶馬相同的來自ZF的8AT變速箱，所以連檔把的造型也頗為相似。電子駐車制動在踩下油門的同時自動解除。起步非常平穩，一陣輕柔而低沉的排氣聲線環繞於耳邊，給人一種蓄勢待發的感覺。
在這臺Nerissimo限量版華貴的外表之下，藏著一顆強有力的心臟。一臺3.8升雙渦輪增壓V8引擎，他在6500-6800rpm輸出390kw（523hp）的最大功率，並且在2000-4000rpm區間輸出650N.m的峰值扭矩。Overboost模式下的峰值扭矩可以達到710Nm@2250-3500rpm。0-100公里每小時加速時間為4.7秒，最高時速為310公里每小時。
由於試駕當天下著小雨，地面有些濕滑。當試著全力從靜止起步時，後輪會一直打滑，儘管如此依然可以感受到強烈的推背感，在電子穩定系統的加持控制之下，車身非常穩定，沒有因後輪打滑而出現擺尾的情況，當2擋70km/h左右的時候輪胎開始完全抓住地面，此時一陣更強的背推感湧來，感覺整個人被突然按在了座椅靠背上。它澎湃的加速感著實令人敬畏。
我們試著來回的將駕駛模式從普通切換到運動模式。運動模式下懸掛系統對於路面的震動傳遞很直接，雖然犧牲了一小部分舒適性，但很大程度提升了駕駛員對路面的感知。切回普通模式，來自路面的細碎震動立馬消失了。普通模式在城市中行駛時，油門的響應並沒有特別激進，線性平滑，動態表現非常儒雅。一旦進入激烈駕駛模式，變速箱馬上切換成了另一種換擋邏輯，油門也變得尤其靈敏。懸掛讓駕駛者對路面反饋的信息了如指掌。在快速轉彎的時候給人很強的信心，幾乎沒有側傾，可以一直保持著優雅的姿態。將運動與舒適兼顧的非常平衡，張弛有度。懸掛的支撐，方向回饋的手感，做的恰到好處，輕鬆而不緊繃。整體感受總裁的調教依然偏重舒適性，易於操控。另外，它迷人的聲線會讓你產生盡可能多的踩下油門踏板的慾望，去釋放這臺瑪莎拉蒂的天性。
當然我們肯定沒有忘記它作為一臺行政級大型豪華轎車的本職工作，特地在後排進行了體驗。後排座椅的角度恰到好處，將人略微的陷在裡面，讓人進入一種放鬆的坐姿。後排擁有獨立的雙溫區空調操作面板，和後門窗與後擋風玻璃自動遮陽簾。不過整體空間和豪華程度的表現更像奔馳E或寶馬5系之類的C級車，與同樣是D級的奔馳S和寶馬7相比略有差距。或許這也正是瑪莎拉蒂對於總裁的一種特殊定位，希望總裁的車主盡可能多的離開安逸後排，進入激情前排親自駕駛。這絕對是一種對自身品牌的極度自信才敢有的任性。
作為一臺軸距達到3171mm的D級車，儘管車身很長，但他的車內空間相對它的尺寸而言沒有那麼寬敞。車內空間相比同級對手而言，幾乎沒有優勢。前245/30 R21、後285/30 R21的輪胎較大的扁平比讓輪胎的噪音偏大。另外它的座椅在豪華車中也略微偏硬。不過這些缺點都不是瑪莎拉蒂的車主真正在意的。瑪莎拉蒂優雅獨特的設計與品牌所傳遞理念，特有的「瑪氏」運動風格，與迷人的聲線，相比刻板的德系對手，擁有更多浪漫與情懷以滿足個性追求的生活態度，才是這輛車的精髓。
瑪莎拉蒂總裁GTS Nerissimo Edition澳洲售價為371,990澳元。
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責任編輯：劉頌恩
