【大紀元2018年09月12日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）通往悉尼國內以及國際機場的「悉尼門戶」（Sydney Gateway）高速路工程已獲政府首肯，週三，悉尼機場公司已宣布工程將不日上馬，工期約5年。這條連接西連高速路（WestConnex）和悉尼機場的高速路將免收過路費。
根據政府與悉尼機場公司（SAC）達成的協議，這一耗資22億到26億元的「悉尼門戶」高速路，將在聖彼得斯（St Peters）新的交通樞紐與西連高速路匯合，然後直通悉尼國內及國際機場的候機樓。旅客從帕拉馬塔（Parramatta）至悉尼機場將全程通暢，不會遇到一個紅綠燈。
按照連接計劃，悉尼機場的機場路（Airport Drive）將會被移至北邊的坦皮（Tempe），重新構建，增寬至三條車道，以合理地連接到國際機場候機樓。通往國內機場候機樓的主幹道澳航路（Qantas Drive）和喬易斯路（Joyce Drive）也將全部重新設計。
「悉尼門戶」路將繞過幾十個紅綠燈，駕車者們將能更加快捷地抵達悉尼機場。從帕拉馬塔至機場，將繞過26個紅綠燈。交通專家預計，駕車者從坎貝爾鎮（Campbelltown ）出發到悉尼機場，可節省22分鐘，從帕拉馬塔出發可節省40分鐘。
這項工程將於2023年竣工。
據每日電訊報報導，新州州長貝麗吉克蓮（Gladys Berejiklian）表示：「這一連接工程將有助於解決悉尼機場周圍公路眾所周知的交通瓶頸和擁堵問題。」
悉尼機場公司總裁庫爾伯特（Geoff Culbert）也說，悉尼門戶公路將減少悉尼機場周圍的交通擁堵。
「這將使當地的道路回到當地社區，緩解擁堵，使駕車者往返於悉尼機場更容易、更快捷和更安全。」庫爾伯特說，「『悉尼門戶』路將改善旅客的體驗，支持我們航空公司和貨運公司提高效率，並為在機場工作的3.1萬名員工減輕交通壓力。」
但新州工黨影子公路廳長麥凱（Jodi McKay）批評政府別有所圖，她說：「該項目正好讓Transurban公司（西連高速路的運營商）和政府將卡車留在收費高速公路上，因為卡車過路費是普通車輛收費的3倍。」「這顯然是一個讓路費收入不斷流入的辦法。」
新澳航路建成後，原有的機場路「將會成為一個機場的內部通道」。根據悉尼機場發布的聲明，在國內候機樓T2/T3的入口，將會有一個專用的立交橋，從新澳航路通往國內候機樓的前門。
整個項目中，因機場北部土地被占用，悉尼機場估計將從政府那裡獲得1.7億元的「補償」。這筆錢將被考慮用於「機場其它交通方案，包括地鐵和公交車服務」的投資。
據悉，通往巴吉裡斯溪（Badgerys Creek）西悉尼機場的M12新高速公路，也將免收過路費。新州公路廳長帕維（Melinda Pavey）說：「這意味著，兩條主要的機場門戶公路，一條通往悉尼機場，一條通往西悉尼機場，都將是免費的。」
在新州政府批准「悉尼門戶」路計劃的兩週前，悉尼機場發布了其2039年總體規劃供公眾諮詢。悉尼機場明年將把該規劃提交給聯邦政府。
未來三年，悉尼機場和新州政府將合作開發更多的地面運輸項目。
責任編輯：瑞木悅
