【大紀元2018年08月13日訊】（大紀元記者林怡香港報導）上週五（10日）傳媒再揭露港鐵沙中綫會展站有多達14個監測點錄得沉降超標，港鐵隨即宣布應路政署要求暫停會展站挖掘工程。有前官員指若沉降達指標未停工是失職。另有議員促港鐵下周公開所有沙中綫站的沉降數據。

港鐵土瓜灣站地盤附近有多達23幢樓宇，以及多個涵蓋煤氣喉管的監測點出現沉降問題，部分更超出25毫米警報水平。若按機制須暫停工程，路政署與港鐵在去年已知沉降問題，卻無對外公布。

土力工程處前處長陳健碩昨日在一電台節目中表示，幾乎每個地盤皆出現沉降，視乎地盤土質、樓宇的新舊，進行工程時每個階段都務必探測好，若發覺有問題就必須進行補救工程。他解釋所謂25毫米警報水平並非「生死線」：「那個其實是誤解。即在一個階段要再深入考察情況，那個也未必一定是（沉降）20或者25（毫米），例如你的工地附近已經有一座危樓，無人再敢說20毫米才去看看那座危樓有沒有事。如果那座危樓你覺得受你的工程影響很大，第一要在危樓做些功夫，第二可能每5毫米就要去視察情況，不一定是20毫米才去看。」

路政署發停工令罕見

他又說，過去從未發生過沉降導致人命安全，但若引起公眾特別關注，有關單位就必須改變對資訊的發放，「例如有時媒氣公司會一直檢查媒氣喉，或水務署檢查水管，他們也不會說一查到有沉降就發放資料，以前也沒有，現在因為公眾關注，工程專業在這方面，市民期望管理要做好些。」但陳健碩強調，如果港鐵在沉降幅度達停工指標時，而又未有停工，屬於失職。

他認為，今次路政署要求暫停會展站挖掘工程是比較罕有的，「但很多時它一達到某個指標時，承建商入這個報告時，它也已經分析究竟它會做什麼，令它的工程可以繼續。這如果屋宇署認為可行就開工，很少情況下會出停工令，停工令主要是在有潛在危險，或者有即時危險才會出，通常是大家有個建議、有個接受就可以繼續開工。」

料沙中綫其它站都有沉降

立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰在一電視節目中表示，他相信沙中綫其它車站周邊都有沉降現象，已要求港鐵最遲下星期公開全部數據：「可能有些比土瓜灣的23幢樓宇更多，視乎周邊有多密集。我已第一時間與港鐵高層聯絡，要求他們下星期內，全部交代8個車站的沉降情況。為何你不告訴社會？就算你所有事都做得對，你們全部人都知道，為何我不知道？為何我住在這幢大廈不知道？所以我要求的是，將來所有這類事件也要公布。除了你認為沒問題，社會上、政治上也有這需要，那就全部都公開。」

早前田北辰表示，已聯絡運房局局長陳帆及其他相關部門人員召開特別會議討論所有與港鐵相關的沉降事件，最快本週開會。另外，本月31日將舉行特別會議跟進沙中綫工程，同日下午交通事務委員會亦會討論紅磡站擴建月台工程違反圖則。

沙中綫工程接二連三爆出事故，民主派議員再次要求立法會成立專責委員會，根據《立法會（權力及特權）條例》徹查整條沙中綫的工程失誤。田北辰認為特權法調查範圍太小，應包括港鐵營運問題。◇

責任編輯：昌英