【大紀元2018年07月27日訊】(大紀元特約記者柯婷婷紐約報導)自2009年以來,大都會運輸署每兩年就將紐約地鐵的票價調漲一次。週三,MTA的董事會決定,在未來的三年內,再進行兩次票價調漲,每次上調4%。
大都會運輸署(MTA)主席洛塔(Joe Lhota)在25日的董事會議上表示,由於MTA恐在2020年出現財政赤字,急迫需要大筆穩定收入,預計在2019年和2021年每次調漲4%的地鐵票價。並認為漲價是全國性交通趨勢。不過,MTA目前還沒公布調漲票價的細節,要等到秋天或冬天召開公聽會,有待接下來的公聽會進一步討論。
除了票價上漲,MTA將增聘640名員工。
去年,不限次數的交通月票漲至121美元,地鐵或公車維持每趟2.75美元,快捷公車(X線)也保持每趟6.5美元,但減少了乘客儲值時可獲的現金回饋;北線通勤火車和長島鐵路的票價也提高了4%;至於非電子道路收費系統的過路費也上升了3%。
對於MTA新計畫,運輸工人第100分會(Transport Workers Local 100)主席烏塔諾(Tony Utano)表示讚揚,但擔心MTA或刪減其它部門預算,影響服務,例如:推遲裝設站臺安全門,只改設四部電梯。
部分高層反對漲價
會議上,有MTA高層認為搭乘率已經下降,加價模式不該再持續。董事會成員帕利(Mitch Pally)表示,過去MTA曾呼籲為地鐵系統籌措資金,避免票價持續上升,但提案停滯於立法機構,「在我看來,現在不是向乘客要求更多費用的好時機。但這需要官員和同仁來一起重新審視。」
調漲票價的消息一出,通勤族紛紛吐槽,MTA秉持著糟透了的服務,卻還積極調漲票價,讓人吃不消。
共和黨紐約州長候選人莫利納羅(Marc Molinaro)也馬上抨擊MTA加價的提議,並質問紐約州長庫默一連串的問題,包括:為何紐約市的地鐵工程耗資比巴黎的還要貴?為什麼有3,000萬美元的MTA撥款,轉到了紐約北部的滑雪場?◇#
責任編輯:文燁