【大紀元2018年07月11日訊】（大紀元記者李平多倫多編譯報導）多倫多公車局（TTC）很快又要選出下一任CEO。專家表示，無論誰出任CEO，未來都會面臨諸多挑戰，如正確解讀新任省長福特的地鐵計劃，如何在市議會層面起到強有力的領導作用，以及處理和面對TTC日常繁雜事務。

地鐵問題

交通維權人士蒙羅（Steve Munro）對CBC表示，新省長福特有哪些交通計劃，現在大家都不清楚，TTC下任CEO在交通問題上得與福特打交道。

福特競選期間，曾承諾當選後將TTC納入省府管轄之下，上月他又毫不掩飾對地鐵的偏愛，甚至說要將地鐵延長到萬錦和皮克林。2010～2014年福特在擔任市議員期間，曾大力推動取消Eglinton跨城地下輕軌和Sheppard輕軌計劃，極力主張修地鐵。

在士嘉堡地鐵延長問題上，他也是極力主張修地鐵不修輕軌。競選期間，他承諾當選後重啟士嘉堡3個站的地鐵延長計劃，取消目前還在設計中的1個站輕軌計劃。但修地鐵資金從哪來，他沒具體說明。目前輕軌成本預計在33.5億，批評人士認為這一數字估計還會攀升。

強有力的領導能力

市府前首席規劃師基斯馬特（Jennifer Keesmaat）女士對CBC說，新任CEO需有睿智的頭腦，能在省府和市府之間做到遊刃有餘，為多倫多未來交通計劃制定重大決定。為此，新任CEO必須關注數據、證據和分析，才能真正捍衛符合多數人利益的交通計劃。

蒙羅說，新任CEO還得想辦法擴充現有交通系統載客能力。目前形勢是，巴士、地鐵和街車都是人滿為患，短期之內這些問題都看不到什麼解決辦法。TTC上屆管理層也是找不到辦法，每天忙著應對層出不窮的日常繁瑣事務就夠頭疼的了。

TTC最大難題

TTC交通系統，目前北美排第3，乘客人次僅次紐約和墨西哥城。TTC的最大問題是，延誤和維修是家常便飯，出了問題得立即應對才能確保正常運行。蒙羅說，管理TTC最大的挑戰是永遠不知道第二天會出什麼事。

TTC前CEO拜福德（Andy Byford ）去年宣布辭職，前往紐約出任北約交通管理局局長，此後TTC一直在物色下一任CEO。週二TTC召開董事會推舉出候選人，然後再與候選人談合同條件，然後在未來1、2週內宣布最後人選。

責任編輯：文芳