【大紀元2018年06月20日訊】（大紀元記者蔡雯文香港報導）港鐵沙中綫土瓜灣站早前被揭露有牆身被「偷薄」，移除部份鋼筋。沙中綫會展站則被揭露挖掘工程期間，承建商禮頓未按程序放置足夠工字鐵支撐地底車站的垂直間隔牆，被港鐵勒令暫停挖掘。港鐵昨日向路政署分別提交土瓜灣站及會展站工程問題的報告，及於晚上召開記者會交代。

港鐵行政總裁梁國權在記者會上強調，絕不容忍任何違法違規行為，亦不會護短，日後會檢討通報機制，就公眾關心的事項保持高透明度。如有違規必嚴肅按照合約跟進，發現有違法則會送官究辦。

港鐵總經理黃智聰表示，承建商在無正式通知港鐵的情況下，擅自將土瓜灣站3幅牆上3個面積共60平方米位置的鋼筋移除，港鐵對承建商未依圖則施工深表失望。初步調查顯示，結構不會對內牆、鄰近樓梯和自動扶手電梯構成安全風險，港鐵已要求承建商儘快修正。黃智聰表明會將涉事承建商記錄在案，若承建商日後再投標，將考慮有關紀錄。他亦關注有港鐵駐地盤監督知悉事件而沒有匯報，會展開紀律程序。

五月知悉事件但無通報

會展站方面，港鐵項目經理吳偉亨表示，港鐵今年5月和6月發現前灣仔碼頭公共運輸交匯處工地有2個位置，承建商「禮頓－中建聯營」未有按已審批施工方法施工，安裝第五層臨時支撐前，挖掘工程超出可容許深度，但相關位置以上的4層臨時支撐已完成安裝。港鐵向承建商發出2張不及格報告，要求向工程師提交修復方案，並回填已挖深的地方，和安裝其餘橫向支撐架。

港鐵就未有更早向政府通報事件，以及沒有在承建商回應「不及格報告」前要求停止挖掘致歉。

港鐵工程總監黃唯銘承認，港鐵在會展站事件上有不足之處，包括敏感度不足，發現問題的管理人員未有及時上報，港鐵公司亦未有及早向政府通報。前線人員亦應嚴謹跟進情況，在發現問題後應先要求停工，港鐵會嚴肅檢討，加強內部溝通機制。被問到會否引咎辭職，黃唯銘稱自己非常重視工程，團隊有決心將沙中綫工程做好。

立法會鐵路事宜小組委員會委員陳淑莊回應報告指，經修改的牆身已偏離圖則，可能涉及犯法，反映港鐵的整個監管、通報制度存在很大漏洞，港鐵與政府有責任找出責任誰屬。又稱已去信交通事務委員會主席易志明，要求於下月20日會議前，召開特別會議，邀請港鐵主席馬時亨及相關官員就沙中綫報告。

田北辰批禮頓目中無人

另外，立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰昨在電台節目指，禮頓目前承接了港鐵260億元和政府330億元的多個工程項目，合共600億元，因此是「大到無人敢動（它）」。「禮頓這類承建商在香港的勢力及影響力，和涉及的工程已經闊到，好似它不用怕在香港會出甚麼事，它有沒有想過自己可能會停牌，我相信它自己是完全沒想過。這我覺得對香港長遠而言非常不健康。」

田北辰透露，許多前線人員對會展站工程看不過眼，事件涉及工人安全、附近路面倒塌及路陷。他稱工程目前已挖至15至16米，聽聞在情況最嚴重時欠缺兩層支撐架，即只有在9米位置有支撐架，接近6至7米屬「真空」狀態。禮頓不理會港鐵兩度警告，直至上周六會展站工程仍在挖掘。田北辰形容是匪夷所思，「據我理解上周六仍當你死的，照樣挖。簡直目中無人。」

田北辰建議，政府成立的獨立調查委員會可分不同階段工作，先聚焦調查沙中綫紅磡站問題，之後再檢討港鐵工程的機制，他認為要檢視現行審標制度，建議加入合作程度及回應公眾等元素，若有違規要記錄在案。

對於政府已要求禮頓於下周二（26日）前就紅磡站工程提交報告，如不滿意當局或會暫停其投標甚至除牌，田北辰直言這是「遲來的春天」，批評政府早就應使用除牌這把「尚方寶劍」迫禮頓交代事件。◇

責任編輯：李薇