【大紀元2018年05月16日訊】（大紀元記者劉海英多倫多報道）交通問題一直以來都是省選中逃避不了的話題。未來交通（Transportation Future）在多倫多大學舉辦了4黨交通議題辯論，4黨都派出了自己交通問題代表：自由黨原交通廳長鄧德華（Steven Del Duca）、保守黨候選人菲利普（Rod Phillips）、NDP候選人貝爾（Jessica Bell）綠黨候選人格蘭特（Tim Grant）。

自由黨說15年執政，在交通上持續投資，做的相當好。保守黨說，自己是這次選舉中對交通承諾投資最多的，要大力發展地鐵。新民主黨（NDP)則強調保持交通運營的公有，發展多種交通方式，地鐵不是首要選擇。綠黨認為，安省的交通規劃缺乏遠見和智慧，需要借鑑歐洲城市的成功經驗和方式，並將對因交通發展受益的物業收增值稅。

安省的交通投資和規劃

NDP 強調，要把資金撥給市級政府來發展交通，因為市級政府最了解當地的需要。而且必須是公有和公營。

自由黨說，為了發展地方交通，自由黨政府把汽油稅的2分錢撥給安省100多個市級政府，到了2020年將增加到4分錢來發展交通。

保守黨代表菲利普基本上同意自由黨迄今在交通上的投資和規劃。但強調會給市級政府更多決定權。自由黨取消了賓頓市的交通投資，因為賓頓市不同意省府規劃的交通路線。保守黨承諾傾聽和尊重地方政府的決定。

綠黨表示，安省要向美國和歐洲學習，3級政府合作建造多樣性的交通網絡。並表示將增收物業增值稅、高速公路費、停車費來籌集資金。

多倫多市中心地鐵舒緩線

自由黨表示，對修建舒緩線有「堅定的承諾」，並將爭取聯邦的資金支持。已經撥款1.5億元給都會聯通（MetroLinx）和多倫多合作來初步啟動這個項目。

保守黨表示，「我們是迄今對公交承諾資金最多的黨」，宣布了50億元的專為地鐵的資金，包括市中心舒緩線、央街地鐵北向延長線、士嘉堡從Don Mills地鐵站南向連通士嘉堡中心。

NDP說，多倫多已經討論了市中心舒緩線快110年了，「NDP政府將把市中心舒緩線作為第一優先項目」，同時進行GO火車的電動話。

綠黨表示，修建公交，必須有錢，主張對所有400號公路收費，但必須轉款專用，在哪條路上的收費要用在那條路上。

保守黨的公交資金哪裡來

保守黨承諾的50億元地鐵資金成了其它黨派質問的焦點之一。曾任安省博彩局CEO的菲利普表示，地鐵、路軌等重型基建作為市級政府來說是非常難以融資的，「這類投資不能指望著地稅收入」。而且市級政府的財政都是當年度的，就像「為期3年的汽車貸款」，而省府和聯邦的財政可以是相當長期的，就像「30年的按揭貸款」。

保守黨將接管TTC，把重型公交、地鐵等的建設有省府來負責，「這將是多年來首次安省將保證那些公交項目的建成」。

士嘉堡地鐵延長線各黨怎麼說

士嘉堡地鐵延長線從8年前，多倫多前任市長福特推動市議會批准以來，已經經過了兩屆市政府，11次市議會投票。至今仍在設計的初級階段。大紀元記者提問，什麼時候能看到士嘉堡地鐵延長線動工？

自由黨原交通廳長鄧德華說：「我們是第一個對士嘉堡地鐵延長線承諾了18億元的政黨，但那是多倫多的項目，是TTC的項目，我們會非常高興的和市級政府合作來儘快動工」，被問到是否有個具體時間表，鄧德華表示，得問多倫多和TTC，因為這是多倫多的項目。

保守黨候選人菲利普表示，保守黨領袖福特一向重視士嘉堡，「他要確保這是他公交政策的優先項目，這是他的承諾，也是他的家族對士嘉堡的承諾。」

NDP候選人貝爾說：「士嘉堡地鐵線主要是多倫多市的責任，省府已經做了資金分配的事情」。貝爾女士說，在士嘉堡居民等待地鐵的時候，NDP將「立即改善所有士嘉堡的公交線路狀況」。士嘉堡的巴士相當擁擠，經常晚點，NDP將首先改善巴士的服務。

責任編輯：岳怡