【大紀元2018年04月09日訊】（大紀元記者王宇成墨爾本報導）寶馬（BMW）X3至今已在全球銷售150萬輛，在澳洲，是寶馬家族中銷量僅次於X5和X1的豪華SUV越野車。2018款全新一代寶馬X3於今年2月登陸澳洲，駕駛感受如何？大紀元記者這就為您帶來這款新車的一週試駕心得。
記者本次試駕車型為2018新款X3 xDrive 30d，售價為83,900澳元（不含上路費），搭載3.0升六缸渦輪增壓柴油引擎，採用了雙渦流渦輪增壓（TwinPower Turbo）和兩段式渦輪增壓技術（Two-stage turbocharging），最大功率為195kW，最大扭矩為620Nm。
新款X3動力系統如此出色，百公裡加速僅需5.8秒。油門輕觸，即一馬當先，令路上群雄望塵莫及。
油耗方面，2018新款X3 xDrive 30d的綜合油耗為6L/100km。這款柴油車搭配8速自動變速箱帶換擋撥片。xDrive全時四驅系統可以根據路況變化，為輪軸迅速分配扭矩。即使路況惡劣，操控性和穩定性都不受影響。
2018新款X3是基於CLAR（Cluster Architecture）模塊化後驅車平台。寶馬最新的5系和7系都是該平台下車型。X3是CLAR平台下第一款SUV車型，優質鋼材輔以大量輕量化的鋁鎂合金材料，使得車身比舊款輕鬆減重55公斤；0.29Cd的風阻系數也技壓群芳。
外觀方面，全新世代寶馬 X3延續了X系列剛毅粗曠的陽剛性格，車頭雙腎型進氣格柵寬闊大氣，搭配粗壯的鍍鉻飾條，霸氣十足。車長4,708mm、車寬1, 891mm、車高1, 676mm、軸距2, 864mm。車身尺寸較上一代相比，軸距、長度和寬度已經擴大，軸距提升了54mm，前後車身達50：50的完美比例。
此第三代X3車型基於全新平台打造，全車車燈採用LED，尾燈則採用3D立體曲面設計。全景玻璃天窗視野開闊，頭頂環繞藍天與星辰，駕車感受更為愜意。車後側標配鯊魚鰭，車側下方配防刮飾板增加鍍鉻飾條，時尚感與運動感十足。
新款X3的尾翼造型加入了很多摺綫設計，更符合空氣力學原理。排氣管也從上一代的左側雙出改為左右單出設計。懸吊系統和上代相同，前麥花臣，後多連杆。打開引擎蓋，帶油壓頂杆，但沒有引擎隔熱棉，引擎室有四根明顯的拉杆，雙腎型進氣格柵內也有兩根，無疑是爲了提高車輛的剛性，同時有別於進氣格柵前代審美。
2018款全新X3具備Comfort Access感應開啓功能，鑰匙在身，觸摸車門把手車子即可解鎖或上鎖﹔在後保桿感應區，腳尖一提，後備箱便會自動徐徐打開。
後備箱空間為550L，配有後排座椅放倒拉杆，將後排座椅折疊收起後，後備箱空間可擴充至1600L。後備箱帳板配有油壓頂杆，空間很大，十分便利。由於使用防爆輪胎，該車沒有備胎，配有打氣機和補胎機。私密隔板可以完好放置在後備箱帳板下面。
2018款全新X3為駕駛者提供了多種駕駛模式，包括經濟模式、舒適模式、運動個人模式和運動+模式。
經濟模式下，油門反應稍慢，加速放緩，發動機轉速在1200RPM左右，換擋提前，可達到較好的燃油利用率。
運動模式分爲運動個人模式和運動+模式兩種。運動個人模式可以自定義車輛的運動性能，滿足個人喜好。
在記者偏愛的運動+模式下，油門反應迅速，加速迅猛，發動機轉速在2000RPM左右，換擋延遲，大力給油，有種猛虎出閘向前猛躍的感覺。底盤反應也靈敏硬朗，運動感十足。
舒適模式是日常駕車的首選，發動機轉速在1500RPM左右，油門反應也很迅速，加速感不是太猛烈，恰到好處。避震偏向舒適柔軟，壓過路面的減速帶，車身異常安靜，非常舒適。
2018款全新X3內飾也大幅升級，全車採用高檔皮革及軟質橡膠還有木紋飾板，12.3吋高清數字儀表板的樣式會隨駕駛模式的不同而改變，科技感十足。銀色鏤空式設計令按鍵質感也大幅提升。
中控台上方的10.25吋超大中控觸屏，畫面細膩且色彩鮮亮，可採用聲控、手控或觸控等方式操作iDrive人機交互系統。該系統還能兼容蘋果CarPlay，實現果粉Siri不離身的夢想。
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在駕駛側的擋風玻璃上，全彩色抬頭顯示器標識道路限速、即時駕駛速度、地圖導航等信息。駕駛者一邊開車就能一眼掃取全部數據，輕鬆安全。如果覺得這些顯示會分心，那麼戴上一副極光太陽鏡（Polarised sunglasses），這些速度數字就看不太清了。
車載GPS地圖能夠顯示即時的交通擁堵狀況，自動選擇最快的路線。一旦駕車超速，汽車還會自動發出悅耳的「噹噹」警示音。
新款X3增長的54mm軸距使得車內前後排乘坐空間非常寬敞。後排配有3區獨立恆溫空調，乘客可以自由調節溫度，還可以信手使用12V的充電系統並打開LED閱讀燈。躺臥在座椅上，看著透天全景藍天白雲，是不是有種搭乘飛機的感覺？座椅採用跑車化的Vernasca真皮包覆，質感大幅提升。後排配有2組ISOFIX兒童安全座椅的固定扣，中央扶手有2個置杯架，非常貼心。
2018款全新寶馬X3配備的駕駛輔助系統包括：帶有停走功能（Stop&Go）的自適應巡航系統、前後十字路口交通警示系統、各種車道輔助系統和盲點信號系統，停車輔助系統及360度全景影像系統令泊車更加輕鬆。
駕車者啟動信號燈打算更換車道時，如果盲點區有其它車輛，這時後視鏡的黃色三角盲點信號就會跳閃。不僅如此，方向盤此時變得沉重，駕車者會立即意識到盲點區有其它車輛。這樣大大提升了變道安全性。
2018款全新寶馬X3的整體均衡性表現良好。爲了得到全方位的試駕體會，記者選擇了60km/h、80km/h的城市道路、100km/h的高速路及彎道綿延的山路。
一週試駕下來，記者的總體感受是，一向注重運動感及操控性的寶馬，這次在舒適性上下足了功夫。車輛在經過小的坑洞或不平整路面時，後軸沒有多餘的彈跳，車身異常平穩舒適，沒有多餘的抖動，噪音也很小。
記者刻意以較快速度駛過減震帶時，車身衹有一次較大震動，隨即迅速恢復平穩狀態，沒有過多餘震。新款三代X3在底盤懸吊的設定上，沒有過多堅持寶馬一貫的運動化，如果說二代X3的運動化佔80%，舒適性佔20%，那麼三代的運動化佔60%，舒適性佔40%。
座椅的設計也事關車輛的舒適度，新款X3全車採用Vernasca真皮座椅包覆，較二代稍微偏硬，運動感十足，支撐性及包裹性非常出色。前排座椅還有可延伸的膝部支撐，乘坐品質舒適，還可以過濾掉一些細小車身震動。
在坡度很大、彎道不斷的丹迪農山（Dandenong Mountain）行駛，2018新款寶馬X3的動力真是無需懷疑。低轉速高扭矩正是柴油車的迷人之處，這款X3 xDrive 30d在轉速2000rpm時就達到峰值扭矩620Nm，油門輕踩，動力就源源不斷地湧出，上坡真是輕鬆。
此外，2018新款X3方向盤的指向性也很好，應對不斷變換的彎道非常輕鬆。連續過彎時，車身很平穩，絲毫沒有側傾現象。
長途駕駛過程中，記者還驚喜地發現，2018款全新寶馬X3 xDrive 30d讓人感覺不到它是一款柴油車，隔音工程做得很好，車內十分寧靜。在大家的印像中，柴油車的一大缺點就是噪音大，震動大，但駕駛這款全新X3，無論是在市區，還是高速巡航，隻要是正常平穩駕駛，無論是引擎的噪音還是胎噪都很小，車內十分安靜。當然大力給油時，引擎馬上咆哮，猛虎般的運動感又再次帶給你越野車的震撼。
全新一代寶馬X3於2018年2月登陸澳洲市場，客戶可選擇三款類型：
• X3 xDrive20d: 140kW / 400Nm 2.0升四缸渦輪增壓柴油汽車，售價68,900澳元
• X3 xDrive30i：185kW/350Nm 2.0升四缸渦輪增壓汽油汽車，售價75,900澳元
• X3 xDrive30d：195KW/620Nm 3.0升六缸渦輪增壓柴油汽車，售價83,900澳元
責任編輯：李欣然