【大紀元2018年04月02日訊】（大紀元記者玉凌格紐約報導）3月30日晚，紐約州長庫默宣布，州府已和州參、眾兩會達成2019財年預算協議，州議會同意對優步（Uber）、Lyft在內的電召車（For-Hire Vehicle）開進曼哈頓96街以南的中心商業區，開徵第一階段擁堵費。該預算數額為1,680億美元。此次預算也將第一階段的擁堵費計劃納入。

根據擁堵費方案，乘客需要額外支付2.75美元。如果搭乘黃色出租車（Yellow Cab），需多付2.5美元的擁堵費，共享出租車如Via，則需額外支付0.75美元。

徵收電召車擁堵費將於明年1月開始實施。據估計，這一計劃可為政府帶來每年4億1千5百萬元的資金。該筆資金將交由大都會捷運署（MTA）使用，以改善紐約市公共交通修繕項目。而為了確保紐約市不會將資金轉作他用，州府還另立規定，允許其在必要時扣下擁堵費。

對於徵收電召車擁堵費，紐約出租車工人聯合會（New York Taxi Workers Alliance）執行主任德賽（Bhairavi Desai）激烈抨擊這項額外加價。他說，「這簡直是在破壞整個出租車的勞動力和行業。」

此外，教育補助資金在此次預算中獲得較大幅度的重視，K-12教育補助資金達267億，高等教育撥款總額達76億。但是多個交通權益組織對交通預算編列表示不滿。雖然MTA獲得4億2千9百萬作為修繕費用，不過這筆款項對於解決嚴重交通與擁堵問題的預算遠遠不足。

StreetsPAC、交通替代組織（Transportation Alternative）、乘客聯盟（Riders Alliance）以及地鐵乘客組織（Straphangers Campaign）在預算計劃公布後，共同發出聲明表示，民眾日常生活移動需要仰賴交通系統，改善目前的交通系統應是今年州府的第一要務。

但令人扼腕的是，此次的最終預算，並沒有提出可靠的方案，也沒有一個充足的收入來源來支撐修繕的計劃。

紐約民眾勢必向州長與州參、眾議員繼續提出要求在這方面的撥款與計劃。組織者們強調，如果州長真的有心改善交通危機，第一步就是應該編列預算，有足夠資金來解決問題。◇#

責任編輯：家瑞