【大紀元2018年04月18日訊】（大紀元記者劉海英多倫多報道）2014年市選時，莊德利的「聰明路軌（SmartTrack）計劃是他的競選核心政綱之一。今年又是市選年了，莊德利市長的聰明路軌計劃再次有機會在市議會討論。

週二，多倫多市議會行政委員會批准了聰明路軌的撥款計劃報告，為修建聰明路軌的車站基礎設施給Metrolinx提供14.63億元的資金。這份報告計劃在下週進入市議會議程。

聰明路軌的聰明之處在於，不用大興土木挖地鐵線或任何交通線，沿著現在的GO火車線經過多倫多的地區建造車站，使多倫多市民使用GO火車直達市中心，GO火車也能實現全天通車，高峰期每6-10分鐘一班車，非高峰期15分鐘一班。市長莊德利曾說，這是改善多倫多交通目前能實現的最快的方式，預計在2025年投入使用。

錢從何來？

興建公交是相當昂貴的一件事情，錢從哪裡來？市長莊德利把聰明路軌作為他最主要的施政項目，但承諾不增加地稅。

多倫多可以指望聯邦承諾的5.85億元撥款，但撥款是10年期，大概在聰明路軌建成的2025年才能兌現。

多倫多自己要花的錢主要來自開發費、增稅融資和城市建設基金。

開發費是指向在多倫多開發地產的建設商徵收的費用（每年5-5.4億元），每年可有1.74億元用於聰明路軌。

增稅融資目前還是一個「想像型」稅收，是指聰明路軌能帶來附近地產增值和私人地產開發，市府因此會有更多稅收。這也是市長莊德利一直推崇的收入來源。每年1.75億元將用於聰明路軌。這項未來型稅收從來沒有在安省使用過，但美國的曼哈頓和歐洲的城市建設都有採用。

城市建設基金，是市議會在2017年1月創立，為公交和經濟適用住房提供資金，也就是每年地稅的0.5%被劃入這項基金。城市建設基金的25%將用於聰明路軌。

週二通過的這個資金承諾，多倫多的總投資上限為14.63億元，其中5.85億元由聯邦政府承擔。聰明路軌建成後，完全由Metrolinx運營和管理，多倫多不會再有任何開支。

市議員雷頓：須加稅

市議員雷頓（Mike Layton)對媒體表示，城市建設基金本身就是地稅，這很明顯地顯示，為了建設這些聰明車站，地稅一定會上漲的。

「我不認為這是件不好的事情，我們必須提高稅收，來建設多倫多人應該有的多倫多。」雷頓說，「我們應該開始這樣做，開始誠實的對話，我們如何來支付開支。」

目前多倫多計劃中的公交系統，有市中心地鐵舒緩線、沿湖濱的快速交通線、士嘉堡地鐵延伸線等，大部分資金都還沒有著落。聰明路軌將用掉多倫多近一半的公交資金。一些市議員認為，隨著人口增長，為了提供公交、教育、社會服務、公園、道路等公共設施，提高地稅來籌集資金勢在必行。

責任編輯：周行