【大紀元2018年03月16日訊】（大紀元記者陳光澳洲悉尼編譯報導）新州將於2019年推出的新長途火車將不再擁有廣受人們喜愛的獨特的椅背可翻轉座位，所有列車座位的椅背都將是固定的，這意味著一半的乘客需要坐在背向著火車前進方向的座位上旅行。工黨批評政府正在犧牲乘客舒適度來降低成本。

據澳洲新聞公司報導，目前，新州和悉尼的區間火車座位幾乎都是可以改變朝向的。除雙層火車外，座位可以翻轉朝向可說是悉尼火車的一大特色，悉尼乘客已經習慣於面朝火車行進方向而坐。

但是不久之後，如果你要前往紐卡素、臥龍崗或藍山，這種舒適將不再。

工黨獲得的一份新州交通廳（TfNSW）的文件顯示，對於耗資20億澳元的新火車車隊，新州政府將放棄車廂內翻轉座椅的設計，改為一半座位朝一個方向，另一邊則面向另一個方向的設計。

負責協調州內公共交通的交通廳表示，可翻轉座椅在新州可能很常見，但在世界其它地方則少見。

該份文件稱，可翻轉座椅比固定座椅要硬，而且更重、更昂貴。固定座椅設計可以在相對的座椅中間支桌子，提供一個開放環境，可以讓一個團體的人坐在一起。

工黨交通事務發言人麥凱（Jodi McKay）則表示，政府這是在犧牲乘客的舒適度來節省資金。

「對於一些暈車的乘客來說，倒著坐車不是一種可考慮的選擇。」她說。

新州交通廳承認翻轉座椅很受歡迎，並在文件中警告說，將座位變成固定的必須謹慎處理。

新的火車將增加如自行車架和更大行李存放空間等功能，以減輕必須倒著坐車的乘客的挫折感。

目前，新長途列車的其中500輛正在韓國建造，但上週才發現其尺寸對於隧道來說太大了。新州目前的火車寬度為2.9米，而在韓國建造的新車型寬了20厘米。這種差異雖然微小，但卻意味著它們可能會在通往世界著名的藍山的途中與隧道的牆壁發生碰撞。

但新州交通廳提出了一個狡猾的計劃，建議簡單地放鬆當前的安全標準。此外，對20世紀20年代建成的10條隧道將進行部分修改，以使新火車得以通行。

椅背可翻轉座位不會立即從悉尼火車上消失。事實上，目前正在為悉尼區域火車線路建造的新火車將仍保持這一特色。但悉尼地鐵（Sydney Metro）的新單層火車將不會有翻轉座位。該種新車型火車將於2019年提供從悉尼西北部的勞斯山（Rouse Hill）到車市活（Chatswood）的服務，新火車將沿著兩邊的車窗設置固定座椅。

責任編輯：堯寧