【大紀元2018年02月21日訊】車內的空間利用率一向是日系車的擅長領域，Honda的奧德賽（Odyssey）作為本田公司暢銷的七座MPV車型，更是將這個優點發揚光大，繼承了本田在經濟性和可靠性方面優異的水準。奧德賽從第二代起分為：美版和國際版兩種不同的車型 。北美版本已經全新換代了最新的車型，而如今在售的澳洲版是國際版奧德賽的第5代車型，和第九代本田Accord使用相同的平台。
奧德賽的車身看似巨大，其實它的長度並沒有超過同平台的本田Accord，在城市道路靈活穿行沒任何問題。普通B級車的車身尺寸所帶來的巨大空間表現猶如魔術師。每一排座椅的空間都做的非常富裕。特別是作為一輛MPV車型，奧德賽第三排座椅的表現更是達到該級別的優秀水平。
與大多數市面上7坐車型的第三排座椅略顯侷促所不同的是，它的第三排座椅無論是靠背角度和坐墊長度，以及頭部和腿部空間都有著相當不錯的表現。不僅如此，奧德賽第三排座椅還設計的非常巧妙，可以完全折疊並放置在車的地板下面，使後備箱成為和普通5座車一樣的一個平整的載物空間。另外， 第二排和第三排座椅都可以做靠背和前後的調整。
新車依然搭載之前的2.4升4四缸自然進氣引擎，最大功率129kw@6200rpm，最大扭矩225Nm@4000rpm。與其搭配的依舊是那台可模擬傳統變速箱7檔變速的CVT無級變速箱，以駕駛感受來看，發動機和變速箱的搭配十分默契，急加速時會保持在6000轉接近最大功率的紅線區，帶來持續的推背感。
由於CVT沒有換擋動作，日常駕駛動力銜接十分平順。與大多數CVT採用多片式離合器不同的是，本田的這套CVT變速箱，採用液力變矩器搭配鋼帶的傳動，在平順性方面較一般CVT車型更為突出。得益於這套動力和傳動系統，綜合路況7.8L的油耗表現，對於一台巨大的MPV來說是個不小的驚喜。略微遺憾的是奧德賽後排或者說後懸掛系統的濾震性不佳。整車的隔音特別是對於來自路面噪音的隔絕，依然是本田系列車型的一慣硬傷，雖然本田已經為新款奧德賽在NVH噪音和振動抑制方面做了多方位的改進 。
2018款奧德賽的入門版本VTi車型也搭載了之前高配版本的航空鍍鉻進氣格柵，和鍍鉻裝飾的前霧燈，比之前的版本增加了380澳元。 VTi-L版本比之前提高了1100澳元，為47590澳元。搭載了新的保險槓，LED前霧燈並在門把手和進氣格柵做了「dark-chrome」處理。
新車採用17英吋雙色輪轂，新的後裝飾條，車標和尾門也做了更新設計。第二排座椅增加了額外的儲物袋。前排重新設計了中央控制面板和門板，增加了全新的一鍵啟動按鈕和折疊後視鏡。另外新車的牽引能力提高至1000公斤。新車帶來了兩種新顏色，分別為鈷藍珠光色和鉑金白珠光色， 所有的顏色都是免費選擇。
澳洲本田公司已公佈了2018款奧德賽的價格，起價37,990澳元。
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責任編輯：李熔石
