【大紀元2018年02月20日訊】（大紀元記者施萍紐約報導）從明年4月開始，跨河連接曼哈頓和布碌崙區的地鐵L線將要關閉一年半的時間，進行隧道大修。紐約人為此事已經討論了很長時間了，不久前大都市捷運署和交通局出臺了L線關閉期間的交通替代方案。上週，大都會捷運署表示，他們還要增加一條輪渡線。除此之外，有些社區交通倡導者正在尋求其它的解決方案，比如：東河上的浮橋和空中纜車等。

據交通局（DOT）信息，紐約市每天坐L線渡過東河到曼哈頓上班的人數為22萬5千人。自從2012年的桑迪颶風過後，紐約市計劃從2019年4月份開始，把L號地鐵線全線關閉15個月，修復被洪水破壞了的卡納西（Canarsie）隧道。

為了在那期間解決幾十萬人的通勤問題，交通部和大都會捷運署（MTA）去年12月出臺了包括增加巴士線，增加J、M、Z、G地鐵線，並增加自行車道等措施在內的交通替代方案。

但是還不夠，上週，MTA決定，他們還將在北威廉斯堡和東村之間增設一條輪渡線。不過，有人說這個輪渡一天運送的人數只是L線一小時的運量。

社區：建「東河浮橋」

於是，有民間人士發表了自己的主張。在一個名為「關閉L線的一種解決方法」的網頁（//goo.gl/oKKwjV）上，有人正在為一個叫做「東河浮橋」（Pontoon Bridge）的項目籌款。

這個網站上甚至用了中國一家軍隊在湖北某地的河流上迅速建起一座浮橋的視頻為例，表明這座東河上的浮橋建設只需6～8個月的時間，用一些錨把37個駁船甲板固定在河上即可。浮橋上可設有兩條車道和兩條人行道、自行車道。

另外，為配合此橋的使用，網站還設計了一個在貝福德（Bedford）和德里格斯（Driggs）大道之間第7街上的公交線路以及在羅斯福快道（FDR Drive）上的公交車立交橋等方案。

據此網站說，這個浮橋的價格也很低廉，只需要一美元的過橋費就可全部覆蓋建設費用。公交車用30邁／小時的速度花一分半鐘的時間就能通過了。

目前，這個網站的集資目標只有五萬美元，他們正在呼籲得到MTA的支持。

早些時候，一些市議員還提出過「威廉斯堡剛多拉」（Welliamsburg godola）的意見，即在東河上架起空中纜車，以替代L線地鐵運送旅客。但是到目前為止，這些方案都沒有得到官方的回應。◇

責任編輯：文燁