【大紀元2018年12月06日訊】（大紀元記者孫青天香港綜合報導）港鐵沙中綫被揭有多項問題工程，港鐵公佈新核查方案，表明會鑿開紅磡站月台層板至少80個位置，抽樣檢查當中鋼筋及螺絲帽，最快下星期一開始。但有立法會議員質疑港鐵抽查數據僅佔整體數字約0.6%，覆蓋面不夠全面。

港鐵沙中綫紅磡站工程早前被揭存在多項問題，5日港鐵公佈最新一份監察紅磡站安全的方案。方案計劃鑿開該站東西月台80處層板石屎，檢查頂部及底部的鋼筋接駁以及施工情況。據悉有關計劃至少涉及52塊層板，約156粒螺絲帽。

曾擔任九鐵主席的立法會議員田北辰人認為，港鐵計劃抽查的樣本只佔整體0.6%，認為覆蓋率不足。他要求港鐵檢查128板牆，並在至少每板抽查10粒螺絲帽，令覆蓋率達到5%。他批評港鐵本次做法，可能是「趕通車」。

但工程界立法會議員盧偉國則認為，若檢查範圍太大則接近將月台全面拆卸，認為有需要取其平衡。而目前的方法是由專家從工程、科學及統計學角度考慮；同時因鑿石屎需要深入結構，開鑿數量太多可能造成嚴重破壞。

民主黨立法會議員林卓廷則表示，獨立調查委員會在聆訊期間發現，港鐵及總承建商禮頓有不少紀錄是後補，紀錄真確性令人懷疑。他表示開鑿石屎檢測位置不能讓港鐵與禮頓決定，以免最終檢測結果受影響。

公民黨立法會議員陳淑莊則認為，沙中綫由公帑興建，政府亦須向港鐵支付管理費。倘若事件中港鐵監督不力，未盡項目管理人責任，相關費用應由港鐵自行承擔「沒有理由要以公帑去處理港鐵闖出來的禍」。

港鐵則表示會全面檢視建造紀錄，如果發現有不及格地方，可能會開鑿更多位置。而開鑿工程最快在本月10日開始。

沙中綫原定明年中通車，政府表示要確保安全方可啟用紅磡站。港鐵曾表示，會應政府要求研究分階段通車可行性。◇

責任編輯：李薇