【大紀元2018年12月20日訊】北台灣第一條輕軌「淡海輕軌」綠山線興建完成，通過交通部履勘，將在23日通車，每15分鐘一班車。淡海輕軌是台灣國車國造首例，綠山線自紅樹林至崁頂共11座車站，票價比照北捷架構，可使用1,280元（新台幣，以下同）的月票。
新北市政府表示，交通部19日已經准予營運淡海輕軌，通車典禮將在23日傍晚於淡水行政中心站（V07）辦理，24日民眾就可搭乘，免費搭乘時間將由市長朱立倫宣布。
據中央社報導，綠山線營運里程7.3公里，沿線設有紅樹林、竿蓁林、淡金鄧公、淡江大學、淡金北新、新市一路、淡水行政中心等7座高架候車站，以及濱海義山、濱海沙崙、淡海新市鎮、崁頂等4座平面候車站。
新北捷運公司表示，淡海輕軌列車從設計、製造到測試，全車在台灣完成，是台灣執行國車國造首例，國營事業台車生產並結合國外設計，對於國內產業的扶植非常重要，也能帶動整個台灣產業鏈與經濟發展。
列車外型是以海為意象的流線型設計，全車採用水藍色系設計，與淡水地區的藍天海景相呼應，車廂內大型觀景車窗設計，讓每一位乘客可將淡水美景一覽無遺。
另一方面，有別於民眾慣常搭乘的捷運，上下車乘客須於輕軌列車停妥時自行按鈕開門，以達節能減碳效果。加上無閘門的收費方式，開放式的簡易候車站，以及擁有優先號誌並與一般車輛共用路權等特色，對民眾來說是種全新的體驗。
淡海輕軌票價比照台北捷運架構，基本票價20元，綠山線單程票價最高25元，民眾持電子票證普通卡乘車享有8折優惠，轉乘公車與捷運亦皆享有雙向轉乘優惠，同時納入1,280元公共運輸定期票使用範圍。
新北捷運公司表示，明年6月起淡海輕軌也將導入全國最多的9大行動支付工具，未來民眾搭乘輕軌只要用手機或穿戴式裝置感應或掃描QR code完成付款。
新北市政府表示，配合淡海輕軌即將完工通車，周邊轉乘設施目前正進行輕軌沿線YouBike設置；公車方面，已整合「紅23」及「880」兩條公車路線與淡海輕軌濱海沙崙站（V09）銜接，便於民眾轉乘至漁人碼頭及淡水老街等淡水區熱門觀光景點。
南北輕軌角色不同 定位較低運量捷運
高雄輕軌第一階段已營運，新北淡海輕軌綠山線也將在23日通車，這種運量較低的捷運，目前在南北扮演的角色不太一樣，未來還有已列入前瞻軌道計畫的基隆輕軌、新竹輕軌。
交通部路政司長陳文瑞說，輕軌就是捷運的一種，每小時可載運旅客數比中運量、高運量少，因捷運具有環保特性，又可節省時間，地方政府發展軌道運輸時會依路線廊帶沿線交通需求，提出不同運量的捷運計畫。
根據台北市捷運工程局的定義，高運量是指每小時單向載運旅客約6萬人次，例如：淡水線、新店線，中運量是每小時單向載運旅客約2萬至3萬人次，例如木柵線。
根據高雄捷運局對輕軌的定義，每小時單向運量2,500人次至6,000人次。
逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰說，高雄輕軌已通車的路段是原來台鐵的臨海線，具觀光性質，問題不大，但第二階段因進入人口較稠密的市中心，具通勤性質，因輕軌走平面道路，民眾反彈，擔心衝擊交通並影響生活品質。
李克聰說，歐洲很多國家成功發展輕軌，但台灣情況不太一樣，因為台灣有太多摩托車，且高雄輕軌難同時肩負觀光與通勤功能，因發車間距要求就不一樣。
有關交通部審查中的基隆輕軌部分，李克聰說，依現有規畫方案，主要是分攤台鐵在台北與基隆間的運輸，未來若要延伸到基隆市區，如果仍走平面，也會遇到高雄輕軌第二階段的問題，高架會比較容易推動，但成本會提高3到4倍。
新竹輕軌在政府前瞻計畫中，總經費300億元，目前正由新竹市政府辦理可行性研究，初步構想是希望能連結新竹火車站、科學園區、高鐵特定區及竹北舊城區的商圈，解決上下班時間交通壅塞。
責任編輯：鍾元
