【大紀元2018年12月01日訊】EcoSport不是跨界車，它是Ford的一部緊湊型SUV，雖然體型小點但終究還是一部SUV，奇特的地方是，Ford為它配的卻是一台三缸的一升引擎，當然是加了渦輪增壓的。但在北美這個追求Muscle的汽車市場上，2.5升氣缸已經是最低配了，所以顯得EcoSport這款一升Turbo有 點駭人聽聞。這麼低的動力配置如何在路上跑，這就是2018 Ford EcoSport讓我感興趣的地方。

2018 Ford EcoSport的外形象極了一個土豆。高高窄窄的車身，圓頭圓腦的車型，雖然該有的都有了，例如魚眼和LED燈組、以及霧燈、以及鍍鉻外飾等，但整體上感覺很平淡、不起眼。EcoSport的尾箱門設計得有些詭異。不是通用的揭背開合，而是採用橫開式。而且，開門的把手藏在右方尾燈位置上。試駕的這部車上，車牌上面的車牌燈扶手已經幾乎被掰斷了，為甚麼？無它，因為這個觸手位置就是揭背式開門的地方。

打開車門坐進去，感覺空間很寬敞，尤其是頭部的空間，EcoSport車身不寬但高度足夠。不像某些牌子的車，進去就頂頭，沒開車就覺得憋屈。後排座椅的空間也覺得寬敞，犧牲的是尾箱，但空間也有592升。如果要比拚尾箱置物空間，Ford EcoSport一定會輸得很慘。

2018 Ford EcoSport車門，讓人覺得用料很足，安全厚實，隔音效果也很好。車門砰一聲關上後，明顯感到一道門就隔出了內外兩個世界。座椅也挺厚實的，雖然是布質的、包裹性不強，但坐得踏實舒服，很有傳統美國車的感覺。EcoSport的窄，視覺上就能明顯地察覺到，與通常的SUV相比，它的A柱更加向前伸展，視覺上就起到了收窄的效果。其實，它也是窄，車身的寬度不足70吋。

2018 Ford EcoSport中控台的設計非常簡單，一塊8吋的觸控式螢幕裡，囊概所有當今汽車科技設施，例如音響、導航、電話、連接、求救等。這個觸控式螢幕雖然不大，但是功能齊全、使用方便。

2018 Ford EcoSport配置的是一台三缸的一升渦輪增壓引擎，最高能輸出123匹馬力，以及125磅呎的最大扭力，六速SelectShift自動波箱。在輔助駕駛技術方面，則配置了HSA陡坡起步輔助、煞車力道輔助與分配系統、動態穩定系統與循跡防滑系統；在安全方面則有硼鋼製成的強化A、B柱、高強度車體、四眼式測距雷達、倒車顯影輔助，全車的安全氣囊有十個。

在實際駕駛中，2018 Ford EcoSport的整體性很好，就是很結實，給人一種安全踏實的感覺。動力的表現還不錯，只是這台三缸引擎的確有點吵。初段加速無力，這是必然的，因為它的渦輪增壓需要時間；中段的加速表現不錯，配合調校得相對偏硬的避震系統，車子有一股蹦蹦跳跳往前衝的駕駛快感。窄車身以及不到一噸半的車重，讓EcoSport沒有低配SUV通常的滯重感；高速段的加速不明顯，當然，對一升引擎提這個要求，實在是不厚道了。 2018 Ford EcoSport沒有配置節能模式，但福特車廠對它的油門還是進行限制，即使一腳把油門踩到底，引擎的轉速也是按照它既定的曲線緩步上升，這對於喜歡操控感的車主來講，甚感無趣。

總體上，試駕感覺是：舒適度不錯但動力不足，雖然在日常的城市駕駛中算是夠用了。近年來，隨著美國汽車工業的進一步復甦，以Ford為代表的美系車廠，不斷推出了極具特色的車型，EcoSport也是其中之一。縱觀一個多世紀的汽車行業史，在這是世界上恐怕沒有比美國人更喜愛汽車的了，美國人對汽車的感情深植骨髓、源遠流長。如果日本的車子是讓你去用的，歐洲的車子是讓你去炫的，那美國的車子是能夠讓你去愛的。相信如果能把這份感情再投入汽車行業中，美系車能創造出更多的經典。◇

文：凱門
責任編輯：鍾義雲

Ford EcoSport SE規格：
長/寬/高：161.3吋 / 69.5吋 / 64.8吋
重量：1,370千克
動力系統：1升EcoBoost渦輪增壓引擎
馬力：123@6,000
扭力：125磅呎@1,500-4,500
傳動系統：6速自動SelectShift變速箱
耗油量（市區）：8.6升/百公里
耗油量（市區）：27英里/加侖
耗油量（公路）：8.1升/百公里
耗油量（公路）：29英里/加侖