【大紀元2018年10月31日訊】（大紀元記者張原彰台灣台北報導）台鐵調查普悠瑪翻車意外期間，30日起太魯閣、普悠瑪等新自強號改採雙駕駛，立委蔣萬安31日質詢交通部時認為，台鐵出問題的關鍵在ATP系統與遠端監控，卻不解決這些問題，反而改採雙駕駛，這恐治標不治本。

立法院社會福利及衛生環境委員會邀請勞動部部長許銘春、交通部次長王國材等人，報告台鐵普悠瑪號出軌事件檢討及改善台鐵勞動條件」並接受備質詢。

立委蔣萬安表示，據監察院統計，台鐵2016年平均每月故障204次，其中ATP故障達131次，占整體故障率的五成。台鐵的問題是ATP系統與遠端監控，且幾乎所有車種皆頻故障，卻僅檢討太魯閣與普悠瑪號，並改採雙駕駛，這恐是本末倒置的處理辦法。

交通部政務次長王國材解釋，台鐵1984年改單駕駛，僅對故障車輛派雙駕駛，這次改雙駕駛是因在調查期，必須體檢普悠瑪、太魯閣等傾斜式列車，釐清事故原因，因而改成雙駕駛。傾斜式列車是針對台灣東部彎道設計的車種，設計較為特殊，未來調查結果若證實是車輛的問題，不排除繼續沿用雙駕駛，一位駕駛看車輛設備，另一位排除各式狀況。

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