【大紀元2018年10月12日訊】（大紀元記者林丹紐約報導）國會眾議員孟昭文11日宣布，「聯邦航空管理總局再授權法案」（FAA Reauthorization Act）10月5日由總統川普簽字，正式成為法律，該法案包含了她所提出的減少皇后區上空飛機噪音的幾項條款。

其中，孟昭文要求聯邦航空管理總局（FAA）制定測量飛機噪音新方法的最後期限。

今年3月，川普總統簽字通過了國會「寧靜的天空核心小組」的提案，要求航空局重新審查目前的「飛機日間和夜間平均水平」（DNL）的限值65分貝是否合理。

在「聯邦航空管理局再授權法案」中，孟昭文提出的措施要求聯邦航空局在一年內完成評估，尋求其它檢測噪音的方法，提供更準確的噪音限值讀數，並開發減噪方法。

目前飛機「日間和夜間平均水平」（DNL）的限值為65分貝，這一標準開始於1970年代。孟昭文表示，DNL為65分貝的指標早已過時，該指標並沒有充分測量飛機噪音的真實影響，航空局應該重新評估。

皇后區上空的飛機噪音，對居民的生活質量產生負面影響，皇后區居民一直尋求更準確的飛機噪音衡量標準，希望航空局提出新的指標。使社區擁有「安靜的天空」。但目前，測量噪音的影響，在很大程度上依賴於模型和模擬來確定飛機噪音對社區造成的煩擾程度，而很少考慮地面的實際噪音。

州參議員史塔文斯基與幾位州參議員以及皇后區、長島居民組成的「寧靜天空」（Quiet Skies）組織，曾於2016年致信聯邦參議員舒默（Charles Schumer）和陸天娜（Kirsten Gillibrand），要求把DNL65分貝的限值降低至55分貝。

法拉盛、貝賽等地在2012年後受飛機噪音干擾變得嚴重。飛越東北皇后區上空的狹窄航線稱為TNNIS Climb。之前，為了減少飛機噪音對美國網球公開賽（US Open）的影響，在美網公開賽期間拉瓜迪亞機場的飛機，避開飛球場上空，起初每年只在美網公開賽期間繞道，不過在2012年，聯邦航空總局拒絕將航道恢復，決定全年開闢此線路，從此，TNNIS Climb航線常年飛越東北皇后區上空，使這強加於居民的臨時滋擾變為長期。◇

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