【大紀元2018年10月01日訊】（大紀元記者唐逸仁綜合報導）當地時間9月30日，F1大獎賽第16站——俄羅斯站的正賽在索契賽道上演。梅賽德斯車隊如願以償包攬前二，漢密爾頓依靠賽車的速度優勢以及車隊指令幫忙率先衝線，本賽季第8次奪得分站冠軍，同時也是其職業生涯第70次站到最高頒獎台。

梅賽德斯車隊的另一位車手博塔斯獲得第二，法拉利的維特爾排名第三。本賽季還有5站比賽，車隊積分方面，梅賽德斯以495分領先法拉利53分；車手排名，漢密爾頓的個人積分達到306分，領先優勢擴大到了50分。

博塔斯讓車 小漢順利奪冠

過去四個賽季，在索契賽道上梅賽德斯都獨占鰲頭，其中小漢勝出兩次，已經退役的德國車手羅斯伯格和博塔斯各贏一次。在週六排位賽上，梅賽德斯本賽季第5次包攬頭排發車位，並且優勢十分明顯。

週日正賽比賽，博塔斯起步完美；維特爾的發車也很不錯，這讓他有機會可以攻擊漢密爾頓，但小漢重新找到了博塔斯的尾流，守住了自己的第二位，而法拉利的另一位車手萊科寧也穩穩守在第四。開始階段更猛的是紅牛車隊的小維斯塔潘。墊底發車的小維斯塔潘跑了6圈便超越了14輛車，直接殺到了第6名的位置。

第13圈，領先的博塔斯進入維修站，出站後他暫時在第五位，小漢暫時領先。第14圈，維特爾也進站了，他出站後仍落後於博塔斯在第五位，兩人相差3.5秒左右。第15圈漢密爾頓進站了，但他出站後恰好被壓在維特爾身後，法拉利的策略暫時成功了。雖然維特爾相當努力，但小漢的賽車優勢很明顯，兩圈之後，他就在賽道上完成了超越，回到第三的位置。

第25圈，領先的博塔斯車速突然慢了下來，小漢輕易完成了超越。這應該是一個車隊的讓車命令，因為博塔斯在讓隊友超越之後，速度又恢復正常了。在完成超越後，漢密爾頓繼續努力向前沖，而博塔斯則負責阻擋後面的維特爾。

此後的比賽進入了「養生跑」階段，大家都心照不宣的為了保胎，開始刷圈數。紅牛車手裡卡多40圈時在第6位停站，不僅換胎還更換了前鼻翼，由於領先後面的勒克萊爾有39秒的優勢，所以返回賽道還是第6名。

比賽進入最後10圈，漢密爾頓在前面領先2.3秒，而維特爾則落後第二的博塔斯1.4秒，他好像無法超過芬蘭人，而維斯塔潘落後萊科寧14秒。最終，小漢率先衝線繼2014、2015年後，第三次在索契賽道捧起冠軍獎盃，他的隊友博塔斯獲得亞軍，法拉利維特爾、萊科寧分列第三、四位。最後一排起步的小維斯塔潘以第五名的成績完賽，紅牛隊友里卡多列第六位。

小漢：博塔斯是真正紳士

在贏得俄羅斯的勝利後，漢密爾頓極為克制，比賽中他依靠博塔斯的讓車獲得了位置，小漢賽後說：「這對於車隊而言是個偉大的週末。博塔斯整個週末的表現都很出色，他是個真正的紳士。很明顯，他現在並沒有在爭奪總冠軍。」

當被問及自己的感受時，博塔斯說：「艱難的一天，對車隊來說是很好的結果，我們拿到了最多的積分。但是就像每個人說的，這是一場艱難的比賽。」

梅賽德斯車隊領隊托托‧沃爾夫承認，做出這樣的決定讓他並不舒服，但這是必要的。「理論上拿到冠亞軍我們應該非常高興，但我們也知道這傷害了博塔斯。他本來能拿到一場勝利。」

他接著說：「這會讓車隊和車手都很沮喪。但這是一個殘酷的現實，這樣會讓漢密爾頓在積分榜上多領先7分，現在的時間點非常非常關鍵。你必須接受這個現實，這就是我們今天所做出的決定。」

**

責任編輯：李熔石