【大紀元2018年01月04日訊】（大紀元記者關宇寧法國報導）對於法國國家鐵路公司（SNCF）來說，剛剛過去的2017年真是不堪回首。法國公共電視台稱「2017」簡直就是「SNCF出現故障和問題的代名詞」。

7月份，巴黎蒙帕納斯火車站（gare Montparnasse）的信號故障滯留了10多萬名旅客，花了三天的時間才檢測出問題所在。12月初，再次在蒙帕納斯火車站，一個計算機問題使所有鐵路交通癱瘓。最近一次在聖誕夜前的幾個小時，由於乘客太多，SNCF不得不應對省際（TER）和城際列車完全擁堵的狀況。

法國《解放報》以「SNCF結束黑色的一年」為題，回顧了2017年其遇到的諸多問題。在7月和12月發生的兩次故障，最初是為了增加蒙帕納斯火車站去往波爾多和雷恩的高速列車TGV接收旅客的能力，但是操作的計算機還是80年代的設備，結果造成了巨大的錯誤和混亂。而且出現問題時，SNCF提供給旅客的信息不足，至今沒有找到解決方案。

SNCF也承認「2016年所有交通方式合計增長了2.3％，其中航空增長了3.8%，公路增長了3.1%，只有鐵路下降了1.5%」。這不排除「服務質量（晚點和取消）以及價格政策的問題」。

聖誕前被審訊

據《解放報》報導，當許多大公司都在準備2018年新年賀詞的時候，SNCF卻因一起造成11人死亡的事故接受調查。2017年12月20至21日，SNCF接受預審法官Nicolas Aubertin的審訊，起訴書上的罪名是「因缺乏法律規定的謹慎和安全要求造成的非故意傷害和誤殺」。

這起事故發生於2015年11月14日，在法國下萊茵省（Bas-Rhin）的埃克韋爾桑鎮（Eckwersheim），一輛東部高速列車（TGV-Est）的試行列車以過快的速度駛過彎道，出軌後駛入一個水道後停車。兩年後，SNCF必須解釋如何組織的這次試行，以及為什麼列車會在不應超過176公里/小時的區域以260公里/小時的速度行駛。

高額負債

在剛過去的2017年，SNCF不僅要解決導致交通癱瘓的故障，還要面對監管機構的嚴厲警告和競爭加劇，更不用說將低價服務列車「ID TGV」更名為「Ouigo」給消費者帶來的頭暈目眩。SNCF的訂票網站也從Voyages-sncf.com更換成Oui.sncf。

同時債務問題也困擾著SNCF。它的債務數額已經達到400億歐元，每年要還貸款達15億歐元，相當於法國阿爾斯通公司（Alstom）售出40列高速列車TGV的價格。

自2010年以來，SNCF需要資金改造破舊的鐵路線。因此面臨每年25億歐元、總共230億歐元的額外貸款。由於這些財政負擔，SNCF的管理層向國家發出了明確信號：沒有任何能力融資修建新的鐵路線路，還要篩選目前正在使用的230個TGV車站，一些小的可能會關閉。

為了迎接2024年巴黎奧運會，2023年將建成連接戴高樂機場到巴黎市中心的CDG-Express快線（僅需20分鐘）。國家直接貸款17億歐元修建這條線路，不再增加SNCF的債務。

法國總統馬克龍還計劃從現在起到2019年，結束SNCF的特別養老金制度，並表示在十年間統一所有員工的退休制度。

地區政府為SNCF掏錢

當旅客乘坐蒙彼利埃—尼姆或南希—梅斯的路線旅行時，票價僅占運輸成本的25％，其餘的費用都是由地區政府資助的。TER總共產生40億歐元的營業額，其中3/4來自這些地區政府。

但是地方議員認為地區政府花的錢不值得，因為越來越多的旅客抱怨SNCF的準時和服務質量差。TER的負責人也承認「在2012年至2016年之間，TER丟失了7%的乘客」。

責任編輯：周仁