【大紀元2017年08月31日訊】（埃德蒙頓生活網記者柯瑞斯編譯報導）飽受延誤困擾的埃德蒙頓城市中心機場布拉奇福德改建項目（Blatchford project）最近開啟，重型設備已進場開始工作。

該項目在前埃德蒙頓市中心機場217公頃的地面上開發，旨在建立一個低碳（carbon-neutral）標桿。在場地準備期間，要將27,000噸建築材料從堆填區轉移。所要處理的材料包括50公頃的堅硬地表，包括兩條跑道、滑行道、地面停車場和地基。瀝青、混凝土和碎石已被加工並銷售給建築行業。

有12個機場建築被解構，其中一些出售給其他地方重新組裝或改造再利用。有些建築單元無法整體回收，就將有用的零部件拆下來出售。與航空相關的裝置，如泛光燈等，已被正在擴張的另一個機場所購買。

重建項目執行主任馬克．霍爾（Mark Hall）表示，解構是一項巨大的任務，但從經濟學上來看，是划算的。他解釋說：「實際上節省了處理建築物和材料的資金，這樣就省下了將材料運送到垃圾填埋場的費用。解構過程分兩個階段進行，要轉移的材料量很大，目標是80％，我們已將92％的材料從堆填區轉移出去。」

今年五月份，項目開始安裝用於住宅開發的公用設備，如電力，電纜，天然氣，電信，水管，衛生和區域能源系統。一旦公用設備安裝完畢，將進行道路鋪設，同時為第一期開發佔地8公頃的175個聯排別墅和75個低層公寓進行綠化。布拉奇福德項目的目標是建立高於平均水準的住宅密度，因此不會建造獨立屋。

把布拉奇福德社區推向市場的建築商將在未來幾個月內被選定。霍爾先生表示，布拉奇福德第一批居民最早可在2018年冬天入住，到2037年整個社區建成後將有3萬居民。

由於一些有爭議的問題，造成開發的進度一度延遲。在此期間，由建築師珀金斯．威爾（Perkins Will）提出的最初計畫，已被市政府顯著地更改了，如社區範圍的地熱採暖和地下氣動垃圾收集系統這兩個項目已被棄用。

霍爾先生表示，地熱採暖風險太大，由於規模原因其他功能根本體現不出來。霍爾接著說：「我們無法確認布拉奇福德下面是否有可以利用的熱能。鑽探存在很大的風險，可能沒有找到任何東西。」地熱系統現已被地理交換系統所取代，這將使社區能夠在雨水湖下存儲共用能量，與下水道熱交換一起工作，作為區域能源共用系統（DESS）的一部分，使布拉奇福德的居民在建築物中分享能源。這不是什麼新技術，實際上區域能源系統已經存在一個多世紀了。在北美地區，由於傳統的城市密度較低，區域能源系統沒有得到廣泛應用。在加拿大，目前約有100個這樣的系統正在運行。採用區域能源系統，布拉奇福德的能源消耗將降低15％至20％。霍爾先生表示，市議會所花費的額外時間是值得的，確保了我們對布拉奇福德項目能源系統有了正確的理念和充分瞭解該項目的實施。他還補充道，埃德蒙頓目前疲軟的房地產市場也應加以考慮。霍爾解釋說：「我們要將高技術創新和融入市場相結合。房地產市場高度競爭，我們不能追求只求將社區設計得有特點，而是要提供一種對居民更有吸引力的方式，來實現更可持續的生活。我們正在以不同的方式設計這個社區，但這不是一個實驗，這是行業和市場填充式再開發的問題。」霍爾先生沒有排除未來幾十年進一步改變計畫的可能性。他說，在如此長的時間框架內，有一個「可變的計畫」是必要的。他的團隊最近開始了第二和第三階段的概念工作，計畫在2019年和2020年建成。霍爾先生說：「我們有一個計畫，我們知道我們的目標是什麼，但我們也知道我們必須能夠適應變化。在未來的歲月裡，運輸技術和建築技術將會發生變化，我們將不斷審視，以更好地實現市議會確立的低碳社區的目標。當市場走強時，我們更有能力加快建設步伐。我們很高興現在能夠取得如此進展。」

埃德蒙頓市中心機場是加拿大第一個獲得許可的機場。隨著布拉奇福德專案的開發，機場控制塔將被保留，以紀念它的過去。以數字展覽或步行遊覽的形式進行機場的體驗也在計畫中，成為保持機場歷史的延續。

編輯：金河