【大紀元2017年08月31日訊】（大紀元記者關宇寧法國報導）不用自己買車，街頭隨處打開就能開走的交通工具既方又省錢。自行車、電動摩托車和電動汽車的自助服務在法國大城市，尤其是在巴黎受到越來越多法國人的喜愛。新運營商的加入讓自助車業越來越紅火，革新的技術與設計，省錢又環保的交通方式，都吸引著更多使用者，演變為一種生活習慣。

目前僅限巴黎市區使用的自助摩托車Cityscoot正在迅速增長，從去年剛推出時的150輛，已經增加到現在的1350輛了。這個帶著藍色擋風罩的兩輪白色電動小摩托，在最近幾個月以來越來越在巴黎街頭顯山露水。

Cityscoot的創始人兼首席執行官貝爾唐．弗勒侯斯（Bertrand Fleurose）向《費加洛報》表示，現在他們「有3萬名活躍用戶，每輛摩托車每天被租用7到8次。」該公司預計在今年年底之前要把摩托車增加到1600輛，在2018年增加到2500輛。

自助摩托的紅火也吸引其他競爭者前來搶占巴黎市場，德國博世集團（Bosch）今年8月份已經推出了另一個名為COUP品牌的自助電動摩托，一上來就部署了600輛在巴黎市區。

巴黎自助車業的起點是德高集團（JCDecaux）2007年推出的自助自行車Vélib’，現在已經有1.7萬輛分布在巴黎市區和近郊。新一代Vélib’將在2018年由Smoove公司推出，車身將配備電力助推器和交通卡掃描儀。

Bolloré集團2011年成功推出自助電動汽車Autolib’，幾年來從最初的1000輛擴展到現在的4000輛，範圍覆蓋巴黎大區100個城市。Autolib’的成功很大一部分原因是由於巴黎市政府的大力參與。市政府將公共道路上的珍貴車位以很低的價位提供給Autolib』的停車站。儘管Autolib’已有幾千輛車和1萬多名用戶，但由於其龐大的基礎建設成本與車站和充電機的維護費用，目前還沒有達到盈利的階段。

巴黎街頭主要自助車發展一覽

種類	啟動時間	啟動數量	目前數量
自行車Vélib’	2007年	7.500	17.000
摩托車Cityscoot	2016年6月	150	1.350
電動摩托COUP	2017年8月	600	600
電動汽車Autolib’	2011年	1.000	4.000

新技術可避免高成本

自助摩托車Cityscoot採用新技術，避免了基礎建設高成本的問題。使用者通過登錄手機上的應用程序，找到附近停靠的Cityscoot，並將接受到的密碼輸入車頭上的按鍵就可以開動了，使用完了，可以將車停靠在巴黎市範圍內任何的兩輪摩托車位上，Cityscoot會自行找到車輛並更換電池。

Cityscoot的車速設定在最高45公里/小時，不能上高速公路，只能用在巴黎市內，租用費是每分鐘0.28歐元，有25歐元/100分鐘和100歐元/500分鐘兩個套費。

使用Cityscoot前需滿足幾個條件：必須是18歲以上的成年人，1988年1月1日以前出生的人不需要駕照，1987年12月31日以後出生的人則必須持有法國A類駕駛執照。

市場看好競爭者接踵而至

不是只有Cityscoot發現了巴黎自助車業的潛力，同類型的自助摩托COUP也看好巴黎市場，這項由德國博世集團運營、由台灣Gogoro公司製造的自助摩托開始在今年8月初向公眾推出，博世集團已經在柏林成功運營了1000輛這種摩托車。

COUP的電力發動機相當於50立方米燃油機的動力，速度限制在最快45公里/小時，不能上高速公路，但啟動非常有力。不需要解鎖祕密，手機上的應用程序通過藍牙發送信號來解鎖機車。與Cityscoot一樣，都在後備箱中為使用者準備了頭盔。

COUP有多種計費方法：計費從4歐元最多行駛30分鐘的套費算起，之後按1歐元/10分鐘遞增。如果使用一整天（7h-19h）費用是25歐元，一整夜（19h-7h）費用是15歐元。如果行使半個小時的話，COUP比Cityscoot的費用要少一半還多；但是Cityscoot每分鐘0.28歐元的計費，對於短途使用的話就更合適。

比較COUP與Cityscoot的外觀，由台灣企業Gogoro生產的COUP，無論從外形、顏色、獨創性還是趣味性上都非常成功。Cityscoot的外型則偏向實用性，其擋風罩可以幫助抵抗寒冷和壞天氣。

自助車用戶如是說

家住巴黎，但在巴黎郊區工作的電腦工程師Guillaume告訴本報記者，Vélib’自行車是他每天前往地鐵站的代步交通工具：「我一半路乘地鐵，一半路騎Vélib”上下班。使用Vélib’因為更方便，而且還能讓我做些運動，比在地鐵裡更能呼吸到新鮮空氣。」但使用中也會遇到問題：「當我早上到Vélib’站的時候，有時車都被人騎走，就沒有車了，所以我只能步行，但是晚上回來的時候往往都有車。」Guillaume還表示Vélib’很便宜，他每年只需花39歐元的租用費。

André是Autolib’電動車的用戶，她對《費加羅》報說：「自助汽車沒有通常汽車的缺點，沒有污染，而且只有在使用的時候才花錢。」Autolib’的付費方法有兩種：一年租用期每月付10歐元月租費，再加上使用時按0.23歐元/分鐘的計費；第二種是一年租用期無月租費，但是使用時按0.32歐元/分鐘計費。

Yassine原來使用Vélib’，但是她現在放棄了，因為車站上的自行車停車位總是滿的，沒法停車成了大問題：「我早上不能騎Vélib’來上班，因為沒有位置停靠，車站都是滿的。」不過從明年1月起投入使用的新一代Vélib’解決了這個問題，車站會配備可拉長的掛鎖，即使所有車位都被占用也能停車。

Damien不想等新到新一代Vélib’啟用，直接選擇了開自助摩托Cityscoot上下班。「比自行車省力，簡單又快捷，早上開短的路程就非常方便。」目前，該車的覆蓋範圍包括巴黎、塞納河畔納伊市（Neuilly-sur-Seine）和勒瓦盧瓦佩雷市（Levallois-Perret），在這個範圍內，只要是兩輪摩托的停車位都可以停。

雖然各種自助車在使用中也會遇到一些實際問題，但是有問題就有改進，後來者總是會吸取前人的教訓，在技術和使用方式上進行革新，這讓巴黎的自助車業正呈現欣欣向榮的景象，也在不知不覺地改變著我們的生活方式。

責任編輯：周仁