【大紀元2017年08月22日訊】桃園國際機場公司發言人李建國今天受訪表示，交通部已同意9月1日起調整對航空公司的收費。根據桃機公司的分析，航空收費平均漲兩成，但仍比鄰近機場低。

桃園機場向航空公司收取的費用從1996年至今未漲過，去年檢討，發現有許多不合理處，遠低於鄰近國家機場的水準，且項目太繁瑣、尖離峰收費竟相同，去年向交通部提出調整方案。

李建國說，原本桃機公司提出土地租金及航空費用調整案，但土地租金部分，還需要一段時間與相關單位溝通，日前交通部同意桃機先調整航空收費。

根據桃機公司財務處的計算，如果要依實際成本計算，平均漲幅應達6成，但考慮航空公司的接受度，平均漲幅是兩成，且分3年調整，並將原本10多個項目整併為4項，包括降落費、停留費、空橋使用費及行李設施使用費。

桃機公司預估，航空收費調整後，第1年可增加收入4億元，第2年增加7億元，第3年增加10億元。

不過，桃機公司分析，調整後的航空收費，仍遠低於鄰近國家，以目前使用普遍的777機型為例，9月1日起，日本成田機場的收費是桃機的2.6倍（目前2.9倍）；香港機場為1.6倍（目前1.8倍）；新加坡樟宜機場與韓國仁川機場都是1.5倍（目前1.7倍）；中國大陸機場1.4倍（目前1.6倍）。

桃機公司財務處長曹銘峰說，不是每項航空收費都漲，以目前使用很普遍的777飛機為例，不分尖離峰，每次降落費是新台幣5萬2000元，9月1日起，尖峰時間調高為每次7萬元，但頭兩年分別會有85折及93折優惠，0時至清晨5時離峰時間，則只收3萬5000元。

曹銘峰再以777停留費為例，目前停留2小時內，雖不收停留費，但要另收候機室費用3780元及地勤設備費用4580元，9月1日起，任何機型停留2小時內，不收任何費用，超過2小時者，一律從停留時間開始計算，每半小時600元，盼提高機坪使用效率。

有關桃園機場行李設備使用費部分，現在不分機型都是單一收費1384元，9月1日起，依飛機座位數分級收費，最低是1500元，最高4125元。

華航及長榮目前是桃園機場最大使用者，估計9月1日起，每年將增加約1億元航空收費支出；不過，換算每位旅客機票大約只增加40元，所以增加的支出不會反映在票價上。（轉自中央社）