【大紀元2017年07月05日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）澳洲新州政府文件透露，計劃建設的從悉尼到臥龍崗（Wollongong）的F6高速公路擴展工程的成本，預計高達180億澳元，比建設一條將通行時間縮短約一小時的鐵路線多出近120億。

這條高速公路擴展工程的成本也高於目前正在進行的西連（WestConnex）高速公路工程，後者的預估成本為168億元。如此高的成本，引起人們對政府是否能同時開展這兩項工程的懷疑。

據悉尼晨鋒報報導，費爾法克斯媒體公司（Fairfax Media）和澳洲廣播公司披露的新州政府內閣文件顯示，這條被稱為「通往南部的門戶」（Gateway to the South）的32公里長的F6擴展公路，將從西連高速公路位於聖彼得斯（St Peters）的交通樞紐開始，通過一條9公里長的隧道延伸至蒙特雷（Monterey）的總統大道（President Avenue），然後再沿著桑德林厄姆半島（Sandringham Peninsula）經隧道延伸至聖蘇西（San Souci）的喬治河（Georges River）。

F6高速擴展公路從塔倫角（Taren Point）到洛夫塔斯（Loftus）的路段將建在地面上，然後穿過或靠近皇家國家公園（Royal National Park）至沃特福爾（Waterfall），在那裡與王子公路（Princes Highway）匯合。

新州公路與海事服務局（RMS）的一份計劃顯示，對傳遞有關國家公園的消息要「謹慎」，如果F6高速擴展公路建設不能經由國家公園，那政府就必須得收購500棟民宅和商用房地產。

內閣文件中估計，F6高速公路擴展計劃的成本在145億元，另一份文件估算該公路的運營和維護費用為35億元，總額為180億元。這使人們質疑這條高速公路的擴建到底會不會進行。政府正在就公私合營分擔成本問題進行磋商。

新州公路廳長帕維（Melinda Pavey）的發言人表示，F6高速公路擴展計劃仍處於早期開發階段，「政府還沒有對這條高速路擴展的最後方案或形式做決定，因此現在就推測最終成本為時過早。」

新州綠黨交通事務發言人法魯奇（Mehreen Faruqi）認為，180億元的成本「簡直是「瘋狂」。她說：「花費180億元納稅人的錢修建另一條收費公路，還可能得穿過國家公園，這簡直是太可惡了。」

新州交通廳的另一份文件顯示，擴建F6公路和建設鐵路的成本差距，「足以建設近三個雪山水電工程」，新州內閣的這份機密文件證實了此說法的可靠性。新州雪山水電工程的成本約為50億元。

如果修建鐵路來取代擴建F6高速公路，政府還可以建設一條從馬爾頓（Maldon）到多姆巴頓（Dombarton）的貨運鐵路線，那樣一來，運煤車就不用走伊拉瓦拉（Illawarra）線了。

新州政府在6月財政預算案中，計劃撥款1500萬元用於F6高速公路擴建工程的規劃工作。此外，政府之前已撥款2000萬元，用於該公路的岩土勘測及其它開發工作。

責任編輯：瑞木悅