【大紀元2017年07月31日訊】（大紀元記者李熔石綜合報導）當地時間7月30日，F1大獎賽本賽季第11站——匈牙利站正賽在亨格羅林賽道進行，杆位發車、從第30圈開始就遭遇賽車轉向故障的法拉利車手維特爾（Sebastian Vettel），在隊友「保護」下，艱難奪冠，其隊友萊科寧（Kimi Raikkonen）獲得第二名；奔馳車手漢密爾頓（Lewis Hamilton）「借用」隊友位置，試圖超越法拉利賽車未果，最後時刻將第三名的位置交還給隊友博塔斯（Valtteri Bottas），最終以第四名完賽，博塔斯則登上了頒獎台。

法拉利包攬頭排發車

在週六的排位賽，法拉利車隊發揮出色，本賽季第三次包攬頭排，維特爾拿下個人本賽季第二個杆位，終結了梅賽德斯在亨格羅林賽道此前連續五年對杆位的統治。數據統計顯示，此前在亨格羅林賽道31次比賽中，有20次是頭排發車車手贏得了比賽，比例占到了64.52%，其中杆位贏下了13次。梅奔二將博塔斯和漢密爾頓分列三、四位發車。

比賽當天，天氣晴好。前十位車手均搭載了超軟胎起步。暖胎圈結束後，比賽正式開始。維特爾的起步不算迅速，但幸好守住了位置，隊友萊科寧緊隨其後。漢密爾頓則發車不佳，被兩輛紅牛賽車輕鬆超越，但是小維斯塔潘在二號彎輪胎鎖死，直接撞到了隊友里卡多的賽車。里卡多的賽車爆胎打橫，停在賽道上不得不退賽，這引發了安全車出動。維斯塔潘之後也因為這次的事故，收到了10秒的罰單。

第6圈，安全車退出，比賽恢復正常。處於領跑的維特爾不斷做出最速圈，領先隊友萊科寧約3秒。第18圈，法拉利賽車持續領先，出於節省輪胎的考慮，兩台賽車並沒有持續推進圈速，奔馳的博塔斯落後頭車6秒左右。

維特爾賽車遭遇故障

從第30圈開始，車手們開始陸續進站更換軟胎。第33圈，領跑的維特爾也完成停站，隊友萊科寧在後一圈進站，出站後，跟在維特爾之後。這時，萊科寧得知隊友維特爾的賽車轉向出現了問題，賽車無法再保持最高時速，這導致其身後的萊科寧不斷被梅奔賽車迫近。

「冰人」通過報話機明示暗示車隊，是不是該做點什麼？但法拉利車隊目標很明確，那就是保住維特爾的冠軍，因為這事關著車手總冠軍的問題。

小漢借位 試圖超越

接下來，暫處領先的維特爾圈速依舊提不上去，完全壓制住了後方的隊友，對萊科寧而言，他的位置相當掙扎，不能超越前方圈速緩慢的隊友，同時又被後方的賽車不斷追近。

第46圈，處於第四位置的漢密爾頓在無線電中稱，先借隊友博塔斯的位置5圈，在超越前方的法拉利之後退還。結果在車隊要求下，博塔斯在1號彎讓漢密爾頓超過自己。從結果來看，漢密爾頓的速度確實比博塔斯要更快，不過英國人雖然無比接近了萊科寧，但要想完成超車，則是另一回事。而比賽最後階段，頻頻遭遇到慢車，也對法拉利一方有利。

比賽最後5圈，前三名車手之間相差1秒多一點，而排在第四位的博塔斯車速，卻有些提不上來了，在漢密爾頓身後約3秒左右。

維特爾有驚無險奪冠

第70圈，格子旗揮動，杆位發車的維特爾在萊科寧的守護下，有驚無險地獲得了本賽季第四個分站冠軍，萊科寧以第二名完賽。漢密爾頓在終點衝線前，逐漸減速，把「借」來的位置還給了隊友博塔斯，博塔斯獲得第三，小漢第四。

分列五至十位獲得了相應積分的依次是：小維斯塔潘、阿隆索、小塞恩斯、佩雷茲、奧康和范多恩。本週末度過自己36歲生日的阿隆索，拿到近13站的最高排名——第六，並創造了全場最速圈。范多恩則收下自己職業生涯的首個F1積分。

車手積分榜方面，維特爾擴大領先優勢202分領跑，漢密爾頓188分列次席，博塔斯169分排名第三。車隊積分榜方面，梅奔357分占先，法拉利318分居次。

賽後休息室充滿「情義」

比賽結束後，在車手休息室裡，維特爾第一時間迎向萊科寧表示感謝，維特爾自己也承認，隊友確實比自己快不少。在賽車有問題的情況下，法拉利這樣做其實存在著一定風險，但考慮到亨格羅林賽道難於超車的特點，再加上法拉利賽車在本站的競爭力，有「冰人」擋在後面，對維特爾無疑是最好的「保護」。

而本場的亞軍也讓萊科寧成為了在匈牙利站登台次數最多的車手——總共8次，超過了塞納和邁克爾·舒馬赫保持的七次紀錄。儘管全世界都看到了他是如何錯失冠軍的，但芬蘭人賽後卻將未能奪冠原因，歸咎於是自己在排位賽第三節失誤造成的。言下之意，如果自己能拿到杆位，那麼冠軍就不會那麼遙不可及了。

另外，對漢密爾頓信守承諾將借來的位置歸還，要給與「點讚」，因為此舉讓漢密爾頓在個人積分上損失不少，從落後維特爾11分變成了14分。「在爭奪世界冠軍的過程中，這樣做是很艱難的，但我是一個信守承諾的人。」漢密爾頓表示，「我說過如果我無法超過他們，我會讓博塔斯超過我。要放慢七秒，讓博塔斯超越，可是一項艱難的任務，很幸運，我做到了。」

博塔斯賽後也感謝了隊友漢密爾頓信守承諾，把第三的位置還給了他。他認為，不是每一名車手都能做到這一點的。

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責任編輯：鄭煌