【大紀元2017年07月28日訊】（大紀元記者施萍綜合報導）從2009年起，大都會捷運署（MTA）每兩年就漲一次票價，這已經成了慣例。但是在目前地鐵晚點成常態，時不時還伴隨脫軌或者起火等事故的情況下，MTA的大佬們都不好意思提漲價的事情了，他們商量著，還是到別的地方去找錢吧。

根據多家媒體消息，在本週三（7月26日）的MTA董事會上，董事們一致表達不能靠漲票價來籌資的意見。「雖然我理解漲票價和過橋費的必要性，但是這麼一年一年漲下去，到了一定時候票價就漲到10塊錢了，陸橋收費也要到50美元了。」董事會成員阿爾伯特（Andrew Albert）說。「我不肯定這是不是可持續的辦法，所以需要其他的可預見的收入渠道。」

MTA董事會很清楚交通費用對紐約人的負擔。據最新的城市報告指出，交通費已經成為貧困人口繼醫療費用之外的第二大月支出項目了。

今年三月，MTA剛剛漲過票價，如果按照這個傳統，到了2019年還要根據通貨膨脹指數漲價。「我認為客戶不會接受了，」另一個董事會成員帕利（Mitchell Pally）說，「（再漲價）將是非常、非常、非常困難的事情。」

會上，成員們表揚了「Move NY」組織的建議，即向進入曼哈頓中下城的機動車收取「堵車費」，可把每年收入的15億美元投給MTA。但是這個早在彭博任市長時就提出的建議一直沒有得到紐約州州長、市長以及市議會的支持，所以到現在為止仍沒有下文。

剛剛在本週二（7月25日）宣布投資8億美元改善MTA的董事會主席洛塔（joe Lhota）表示，他清楚地聽到了董事會成員們的意見，知道他們想通過其它的方式籌款。本週初洛塔也曾表示漲票價「不是個選擇」；他的想法是州府通過新的稅收來解決MTA的資金問題。洛塔說：「我得開始想怎麼辦。」

以前，MTA的籌資規畫包括「通勤稅」或者在東河上徵收路橋費等方法。

另外一個董事會成員紹爾（Andrew Saul）把MTA缺少資金的原因歸咎於州長庫默，因為後者從州預算給MTA的資金中撤走了6,500萬美元。他對《紐約晨報》說：「我們有個州長堅持微觀管理（micromanaging）MTA，結果就是現在的樣子——不停地發生方向上的混亂，道德低水平以及失去了很多最好的員工。」◇

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