【大紀元2017年06月23日訊】（大紀元記者劉海英多倫多編譯報道）蒙特利爾經濟研究的一份新的報告說，省府用補貼鼓勵人們使用電動汽車來達到減少溫室氣體排放的辦法，是最昂貴也是最沒效率的。

該組織研究了魁省和安省政府提供的補貼後，認為到2030年，兩省的補貼成本可能會超過170億元，而減排量每年不超過4％。

目前，購買電動汽車，安省提供高達14,000元的補貼，魁省則是 8千元。

報告主要作者貝爾茲勒（Germain Belzile）表示，十年裡，零排放車輛和汽油車比少排放約30噸的溫室氣體。這也就意味著讓車輛少排1噸廢氣，安省的補貼成本高達523元，魁省則是288元，而聯邦碳排放價格到了2022年的時候也不過是每噸50元。

貝爾茲勒說，聯邦運輸部長在考慮對電動汽車提供聯邦補貼時一定要考慮，「如果政府絕對想要更快地達到減排目標，最糟糕的做法就是對電動汽車進行補貼」。

上個月交通部任命了一個諮詢小組，研究影響人們購買電動汽車的因素，包括供應、需求、成本和基礎設施的準備情況，是否有足夠的充電站等。

目前交通部的態度是，不打算設立全國的電力車銷售目標，但考慮提供補貼。

貝爾茲勒表示，專家小組應該得出絕對結論，根據證據，補貼電動汽車根本不奏效。

截至2016年底，在加拿大註冊的電動汽車有29,270輛，4分之3在魁省和安省。

魁省的目標是，2020年前至少有10萬輛電動汽車，到2030年將達到100萬輛。安省的目標是到了2020年，汽車銷量中5％是電動。

貝爾茲勒表示，收取每噸50元的碳排放稅，能促使消費者購買電動車，是比目前的補貼更有效的辦法。

他還說，研究顯示，那些在魁省購買了比汽油車貴10倍的電動車的人們，即使沒有政府補貼也一樣會買，他們不需要政府花錢來說服他們做本來就要做的事情。

責任編輯：岳怡