台糖昔日載運甘蔗的鐵道，至今仍保留在雲林虎尾糖廠、嘉義六腳鄉蒜頭糖廠，雲林虎尾的「糖鐵」是現今世界三大仍在行駛的糖鐵之一，但僅用於載貨。這兩條糖廠五分車復駛、恢復載客計畫，被納入前瞻基礎建設計畫中。

賀陳旦說，糖鐵的距離雖不算長，卻可以利用既有路權，維持軌道與車輛，因此花費較不大，同時可以結合地方發展，讓地方旅遊產值得以提升。

賀陳旦說，汽車在路程中易塞車，能獲得的旅遊體驗有限，且加重景點得擴充停車點的壓力，而鐵道旅遊上車即可與人互動，糖鐵速度緩慢更可深入體驗在地生活，旅遊體驗豐富。

賀陳旦說，蔡總統希望嘉義糖鐵能在明年台灣燈會投入輸運，嘉義糖鐵第一階段銜接高鐵站，高鐵三號出口即可搭糖鐵，交通部鼎力協助。

賀陳旦表示，與高鐵串連後，嘉義糖鐵未來擬藉由BRT銜接阿里山森鐵，也將鼓勵電子票證導入阿里山森鐵、糖鐵等系統，交通部可以此提供轉乘優惠，也會提供套票資訊。

賀陳旦說，未來糖鐵會適度使站體與軌道，與營運進行結合，有招商機制，讓台糖營運不只靠票卷。在營運可靠、計畫完整、政府支持的情況下，未來該路線可吸引投資人入股參與，達成永續經營的目標。

觀光局長周永暉表示，糖鐵未來可參考國外營運模式，車廂除有傳統台糖無冷氣的列車，同時有具冷氣的彩繪車廂，或是水晶車廂，他們會向地方政府提出建議。

雲林虎尾糖廠五分車復駛計畫分為兩階段，第一階段復駛虎尾糖廠站至高鐵站約5.1公里路程，預計2020年完成，第二階段廉使站至龍岩農場站10.1公里，預計2022年完成，總經費約15億元。

嘉義蒜頭糖廠第一期串連高鐵與糖廠，約1.5公里，最快明年3月完成，第二則是糖廠至故宮南院，約800公尺，預估明年底通車，總經費約1.6億。◇