【大紀元2017年06月13日訊】（大紀元記者吳美蓮、徐翠玲台灣報導）30輛遊覽車、約150名遊覽車駕駛及親友，（13）日交通部前進行「一人一車開到交通部埋鍋造飯無限期抗爭」。發起人新北市遊覽車駕駛員職業工會理事長李式嘉要求，客運全面退出遊覽車業、牌照税與燃料税減免、由業者主導進行《公路法》及《運管條例》修法、駕駛員培訓經費全額由國家支付，以及交通部長等人下台，否則將「封城」癱瘓整個台北市。

由於前2次遊覽車重大事故，交通部將於7月底規定司機不得疲勞駕駛，若工時超過就要更換駕駛，李式嘉表示，此舉造成接手的駕駛須重新適應遊覽車，更增加危險性！但若未依規定更換駕駛，就要被罰9千元。

過去遊覽車胎紋低於1.6毫米不合格，現在是低於警戒線就要被開罰9千元，標準詮釋都是稽查說了算，這些舉措都將使遊覽車駕駛無法維生。李式嘉質疑，目前全台有900多家遊覽車公司，交通部想用《汽車運輸業管理規則》做齊頭管理，就是想將遊覽車業財團化。

面對遊覽車駕駛的訴求，交通部長賀陳旦說，客運業跨業經營遊覽車，並非與遊覽車搶市場，客運業者申請遊覽車業務，規範較嚴格，限制在定期行經路線，若學校、機關團體有特殊活動時，准許客運業提供包車服務，但不准擴大營業方式，交通部會加強管理。

客運業與遊覽車在經營旅遊服務上能相得益彰，賀陳旦說，目前台灣觀巴較仰賴客運業支援，未來若發展趨穩，氣候已成，會把此市場交還給遊覽車業，交通部樂見於遊覽車業提供高水準服務。

至於駕駛提出的稅費減免等訴求，他也表示，遊覽車與提供公共運輸的大客車不同，公共運輸可享汽燃費減免，是因其具有公共性，但遊覽車較無此特性，這部分現階段法律有限制，交通部願共同研究。

對於遊覽車司機提出效法計程車規定，允許靠行遊覽車可成立合作社，賀陳旦說，目前遊覽車業者必須挽回消費者信心，但以過去計程車經驗，合作社的方式，並不能達成此目的。他認為，遊覽車得更專注於品牌化，公司得商業化經營品牌服務，合作社的做法不適用於遊覽車業，交通部將持續與業者溝通。

交通部表示，遊覽車不適合個人經營，因為一旦發生事故，個人財力可能無法支付需承擔的賠償，因此對於此訴求，態度較為保守。◇

責任編輯：陳真