【大紀元2017年05月15日訊】（大紀元記者張東光綜合報導）多年以來，美國聯邦政府一直給予購買電動車的消費者7,500美元的免稅額（tax credits），進而使得美國電動車逐漸流行，並促使特斯拉（Tesla）成為美國最有價值的汽車廠。然而，隨著該公司補貼額度即將用罄和川普偏好化石燃料的能源政策，部分專家擔心相關的補貼結束後，電動車的長期發展將備受衝擊。

汽車資訊網站Edmunds.com近期文章以喬治亞州取消5,000美元的州補貼，導致該州電動車銷售占有率由17%降為2%為例，認為聯邦補貼的結束恐將扼殺電動車市場。

不過，汽車網站AutoBlog Green的報導卻認為，由於電池成本更廉價、電動車續航力提升和二手電動車搶手等因素，電動車業者將能克服補貼取消的衝擊。

特斯拉公司目前已銷售100,000輛電動車，加上目前的平價車款Model 3已有超過400,000輛的訂單，將很容易跨過聯邦政府給予每家汽車廠銷售前200,000輛電動車補貼的門檻，該公司很可能面臨補貼告罄的立即威脅。

就每輛造價35,000美元的Model 3而言，扣除7,500美元的聯邦補貼後，消費者實際僅支出27,500美元，此一價格與傳統的平價燃油汽車（平均售價約20,000）差距不大。在補貼結束後，特斯拉如何降低成本並反映至售價，將是維繫平價電動車款買氣的關鍵。

特斯拉公司今年首季營收27億美元，大幅增長134%，但虧損金額卻由去年的2.82億美元擴大到3.3億美元，形成賣越多賠越多的窘境。財報公布導致股價回檔後，週三（10日）收報325.22美元又續創今年高價，今年的漲幅更達52%，市值增至558億美元，穩定領先通用汽車的520億美元，成為全美最有價值的汽車廠。

或許市場正預期該公司預計將於2020年完成的超級電池工廠（Gigafactory）將可讓電動車成本進一步大幅下降，足以抵擋聯邦補貼取消後的買氣衝擊。彭博社文章已預測到2026年，電動車售價可能低於燃油汽車。＃

責任編輯：林詩遠