【大紀元2017年05月01日訊】（大紀元記者施萍綜合報導）一個叫拉莫特（Daniel Ramot）的神經學家於2012年放棄了對人體神經的研究，轉而研究城市的神經——交通。他斷言：紐約今後是無人駕駛車的時代。而紐約是世界上最歡迎這個技術的地方。

拉莫特和夥伴成立了一個叫「Via」的穿梭的士公司，即共享出租公司。他獲得了巨大成功，每年在曼哈頓、布碌崙和皇后區發出一百萬次出行。

據商業雜誌《克萊恩》（the Cranin’s）消息，Via公司擅長的路徑規劃、無人駕駛技術，和將實惠的經濟路線結合在一起，為個人提供量身訂製的途徑和便宜路線的價格。「未來的無人駕駛車不是只接一個單獨的乘客，」拉莫斯說，「而是大部分汽車是被多人分享使用的。」

無人駕駛和叫車技術結合

顧名思義，「無人駕駛」就是讓人們能夠省去開車的麻煩而能乘坐汽車行動。但是現在無人駕駛車的問題是成本，至少開始階段多是很貴的選擇。

但是，如果無人駕駛車和像Uber一樣的電子叫車公司的技術結合在一起，就會解決或者減低成本高的問題。對於Uber公司，無人駕駛車也會減少他們司機的成本。試想，一輛24小時運營的汽車如果省去了駕駛人，會節省去多少成本和開銷呢？

波士頓諮詢公司（BCG）預測說，到2030年，分享的無人駕駛汽車的行程將占到美國所有汽車旅程的四分之一；到2050年，世界上交通擁擠的大城市將有70%的人口使用和分享無人的電動車。

德國的汽車巨頭們也加入了這個行業。去年11月，BMW開發了起車分享程序ReachNow，他們在威廉斯堡派出250輛車進行這種服務；而奔馳公司擁有的叫車公司Car2go在布碌崙和皇后區都有業務。後者說，他們已經和Uber公司合作，爭取在2020年上市無人駕駛車的叫車服務。

BMW公司準備在紐約實驗新型的交通模式，該公司紐約負責人說「紐約的絕大多數業內人士準備好了迎接（無人駕駛車）」。

無人駕駛和其它技術結合

另外一家公司叫「Bandwagon」開發了一種軟件，讓那些在機場、站臺等待的客人得知在身旁的人中，誰可以同自己分享路程與費用。能夠讓大城市的人不用擁有自己的汽車、僅用公共交通和出租車就能夠便宜快速地達到目的地。他們管這叫「後汽車時代」。

還有一家科技公司「RevMax」，他們開發一種應用軟件，把城市當天舉辦的活動、歷史狀況、路況和天氣預報等一系列因素結合在一起，給出租車公司或者司機指出最熱鬧的地段，能讓司機掙出比往常高30%的工資；同時有效地緩解活動當地的擁擠情況，讓人們順利得到出行或者回家的工具。

所有以上技術如果和無人駕駛車結合在一起，將徹底改變目前的交通模式。「RevMax」創始人之一維克Jonathan Weekley）說：「無人駕駛車是下一個生態系統。」他把這些技術的上市比喻成蘋果2007年iPhone的上市，「所有新商業都從這裡產生。我們認為自動駕駛車將具有同樣的影響。」◇

責任編輯：艾倫