【大紀元2017年04月19日訊】（記者余天白溫哥華編譯報導）近日，省自由黨（BC Liberals）與新民主黨（NDP）先後推出針對大溫二座橫跨菲莎河（Fraser River）收費大橋－曼港橋（Port Mann）及金穗橋（Golden Ears）的過橋費減免政策。然而有評論認為，二黨提出的方案均不可取；省府不應減免兩座大橋過橋費，反而應在更大範圍內徵收路費。

省自由黨於本月九日承諾，若在本次省大選後成功連任，將設置車主年度過橋費支付上限，即車主於兩大橋的累積過橋費達到500元後，當年便無需再支付任何過橋費。

而省新民主黨也緊隨其後於當天發表聲明，表示若贏得此次大選，將徹底取消二座大橋的過橋費。

據news1130報導，《麥克林》（Maclean’s）作家BLAKE SHAFFER認為，若減免大橋過橋費，二座大橋車流量勢必將大幅增加，從而帶來交通滯塞問題。民眾雖暫時節省了金錢，但過橋的時間成本將大大增加。

Blake Shaffer在評論中說，堵車問題導致的時間損失雖然不如過橋費給民眾直接帶來的經濟支出有形而直觀，但其代價同樣可觀。曾有研究指出，大溫地區交通堵塞所消耗的時間相當於給本地帶來每年20億5千萬元的經濟損失。

文章還指出，若保留大橋過橋費，不免帶來公平性的問題：「素里市的居民需要為他們的通勤設施付錢，而獅門大橋的改良工程費用無需由北溫居民承擔，這樣『公平』嗎？」

另有關於公平性的反對聲音認為，「誰用誰付錢」的道理在加拿大社會並不是處處適用。文中舉例道，在鄉下地區建立醫療設施的成本更高，但鄉村居民並不會因為居住在鄉間而不得不支付比其他地區更高的醫療費用；聽力有障礙的兒童在學校需要額外的教員支持，但其家庭也不會需要為此而買單。

反對聲音由此認為，菲莎河南部的居民不應因為身處的地理位置較為不利，而被迫比其他地區居民支付更多的交通費用。

文章提出，該議題的最佳解決辦法不是減免過橋費，而是使省府與各地市府合作，在更大區域範圍道路上徵收路費。此舉既能保證公平，又能通過路費系統調控車流量，從而緩解交通滯塞問題。　◇

責任編輯：李道緣