【大紀元2017年04月16日訊】（大紀元記者黃玉燕台灣台中報導）台中鐵路高架化後，沿線原有24處地下道有23處將填平，其中18處由鐵路改建工程局辦理。第一座豐原向陽地下道3月25日開工，有30年歷史的北屯區東山路地下道，正式功成身退，於15日晚間封閉道路，進行填平工程。

當地市議員曾朝榮前往關心填平工程，發現交通部鐵工局使用填土施工，遇雨就必須重新翻曬、壓實土方，恐造成工期延長，建議改採其他方式。交通局王局長16日一早也邀集施工廠商會勘，指示改道路牌應「加大、加寬、加量」，並加派義交協勤，避免交通阻塞，造成民眾不便。

曾朝榮表示，為地方發展，地方居民贊同東山路地下道填平，但施工單位鐵工局使用填土施工，民眾無法接受。他說，鐵工局使用填土施工，遇到下雨將停工，翻曬路面重新壓實，恐延長工期造成交通阻塞，引來民眾罵聲。

曾朝榮指出，有鑑於豐原區向陽地下道採用填土施工，遇到下雨就必需停工，延長工期造成不便；因此他建議鐵工局改採良級配新興材料的控制性低強度回填材料CLSM施工方法，也就是輕質混泥土方式，因為具早硬固特性，能確實掌握施工期，縮短施工期程，減少交通衝擊。

王義川則是要求廠商在16日晚前，增設同時加大、加寬指示牌面，並加派義交協勤，務必要讓經常使用東山路地下道的民眾，獲得充分資訊、及早改道；而近日交通局也會派員，加強檢查廠商是否落實交維計畫。

交通局表示，北屯區東山路地下道已正式封閉，施工廠商於地下道兩端設置圍籬，禁止汽車通行，但機車和行人仍能從地下道兩側側車道通行，民眾可改走東光路822巷、松竹路，或是太原路地下道等替代道路。

責任編輯：羅令尹