【大紀元2017年03月31日訊】（大紀元記者曹景哲綜合報導）3月29日，加州布朗州長（Jerry Brown）和參議院議長德萊昂（Kevin de Leon）及眾議院議長蘭登（Anthony Rendon）聯手宣布了一項10年520億美元的龐大修路計畫，用於修復加州已經不堪重負的橋梁和道路。布朗表示, 將大幅增加汽油稅、汽車牌照費用和零排放的車輛收費，用於籌集修復道路所需要的經費。

布朗州長希望議會參眾兩院能盡快通過此提案，爭取在今年11月1日開始提高燃料稅。州財政廳預計，根據此提案，在生效後的頭10年每年可增加收入52億美元，到2022年可增至55億美元。

這項議案，需要加州參眾兩院分別以2/3多數贊成才能通過。共和黨州議員已經明確反對此提案，他們認為應該使用加州的現有基金來修路，增加汽油稅和牌照費，對低收入居民的打擊更大，而對開著豪華車和昂貴的電動車的中高收入階層來說，衝擊不大。

提案規定，汽油燃料稅每加侖增加12美分，汽車牌照費根據汽車購入價格有不同的漲幅。另外，零排放的車輛收費也要增加100美元。柴油的消費稅將提高4%，達到8.75%，每加侖的燃料稅也將增加20美分，達到36美分。

根據此提案，汽車牌照費分成5等，低於5千美元的汽車每年25美元，5千～2萬5千的車輛每年50美元，2萬5千～3萬5千的每年100美元，3萬5千～6萬的每年150美元，6萬以上的每年175美元。

加州運輸局局長布萊恩·凱利（Brian Kelly）強調，加州一半的車輛購入價低於5千美元，因此相較於現在的65美元牌照費，25美元更容易負擔。

凱利表示，加州的燃料稅已經有23年沒有調整了，而加州的高速公路、橋梁及地方公路的修復工程，面臨著高達1,300億美元的巨大資金缺口。
提案中也提到了具體的資金分配。其中，頭10年將拿出25億美元用來解決通勤走廊擁塞的問題。凱利說，這些資金將被列為競爭性撥款，主要投入到洛杉磯的405號高速公路和灣區的101號高速公路。

此次提出調漲燃料稅，雖然能立刻增加收入，但由於加州大力鼓勵使用電動車和油電混合動力車等新能源動力車，再加上引擎科技的進步，讓加州汽油等燃料的消費量大減，燃油稅收入逐年減少。

目前，加州正討論根據行駛里程來徵稅等替代方案，以期能長期增加汽車相關稅收，保障交通部門財政收入的穩定。

汽油稅是銷售稅之外的賦稅。在加州，每加侖汽油要支付18.4美分的聯邦汽油稅，和38.13美分的州稅。

責任編輯：楊婕