新民主黨表示，若其成功執政，將實施大溫市長委員會所提議的地區交通十年規畫。賀瑾解釋道：「這將在未來十年中創造4萬3千個建築行業就業機會，而且，政府對公共領域的大力投資對私營領域的經濟發展也有好處。」

針對當前連接列治文與三角洲（Delta）地區的馬西隧道（Massey Tunnel）擁堵問題，賀瑾則認為，省府當前以新建十車道大橋以取代隧道的計畫並非最佳解決方法。但是賀瑾不願下斷言表示自己將徹底否決該方案。

「我不是說建大橋不可能，但我希望確保我們的稅錢用在了正確的事情上。」 賀瑾指出，前任省府曾提出的新增隧道方案能夠緩解交通，且成本將更為低廉。

此外，當前的自由黨政府在引進優步（Uber）等拼車公司問題上曾遲疑數年，並於數周前突然宣布將為該行業開綠燈。賀瑾由此認為，自由黨政府在召車公司這一問題上並無連貫完整的計畫，選舉前昔的此舉意在將事件政治化。

賀瑾還指出，省府在做出是否引進召車公司的決定前，應公開徵求更多民意：「讓我們把乘車大眾、出租車行業和召車公司都找來，公開討論這件事，而不是在緊閉的門後討論。」

除交通問題之外，高昂的房價是許多卑詩居民面臨的棘手難題。賀瑾對住房問題表示，卑詩省不僅需要增加房源供應量，而且新建住宅的種類也應適合當地的情況，「一臥室公寓對一個五口之家並無幫助。」

賀瑾還表示，為使省內工薪階層居民能夠負擔起住房，卑詩省應建造更多專用於出租的住宅，並發展高貴林和素里等城郊地區。　◇

責任編輯：李道緣