【大紀元2017年03月14日訊】（大紀元記者張妮澳洲悉尼編譯報導）「外星人」來了——Tesla最新的Model X已經登錄澳洲。澳洲新聞有限公司的兩位小編已去試駕了一次，本文是他們的感受和評價。像雄鷹一樣兩扇朝天開啟的車門，讓該車型在城市的道路上顯得如此與眾不同，一副十足的未來感。
首先，這是迄今為止速度最快的SUV。這樣一輛家用、七座的大車，從靜止到時速百公里只需3.1秒，比某些法拉利車還要快。這部電動車充滿電後，廠家宣稱能跑500公里，和普通汽油SUV一滿箱油可行駛的車程差不多。
當你走向這部車，你就能感到這不是一輛普通的車——兜裡揣著車鑰匙的主人只要一靠近它，駕駛員那邊的車門就自動打開了。一坐上車，既不用啟動也不用選擇檔位，腳只要一踩「油門」（對於電動車來說，只能說是加速板了），整輛車就像被開水燙到的貓一樣噌地竄出去了。
啟動是如此之猛烈，真該有個諸如「孕婦和背疼者恐感不適」之類的警示標識才厚道嘛。一點聲音也沒有，卻有十足動力產生的強大的加速度，把人緊緊地壓在了車子的皮座上，這哪像開車，簡直像乘坐過山車啊。
這還只是普通駕駛模式。這部車還可以選擇一個叫做「瘋狂」的駕駛模式。Tesla公司原是科技公司起家，後來才發展為造車廠商，其像iPad屏幕一樣的中央顯示屏上的用語，很多都帶滑稽的書獃子氣。
按住上面的「瘋狂」模式鍵幾秒，就能啟動更強大的動力系統，整個屏幕看起來猶如你選擇了光速駕駛模式一樣誇張，出現提示問你「是否要確認開啟極速模式」？。給你選擇的答案更滑稽——「不，我要回去找媽」和「是的，來吧」。
還好，超強的加速度不是Model X僅有的賣點。公司宣稱的充滿電能跑546公里，是目前為止所有電動車中能跑的最遠距離，而且公司還稱，未來軟件更新後，這部車將具有全自動駕駛功能。
但是目前，這部車沒有自動駕駛的功能。這有兩方面原因。一來自動駕駛的合法性還未在澳洲獲得批准；再者由於前一陣，美國一起悲劇性車禍登上了各處頭條——一位駕駛員在使用自動駕駛功能時發生了車禍。儘管調查認為自動駕駛系統沒有問題，但是Tesla公司還是決定將推出升級版軟件作為應對措施。
目前這個車型配有自動駕駛所需的所有硬件，如攝像頭、感應器等，消費者可以選擇現在或者以後訂購軟件。自動駕駛軟件可不便宜哦。如果選擇現在買車時一次性提前付清，是7600澳元；如果以後買是9100澳元。如果需要全自動駕駛系統，那還需另加4600澳元（提前付清）或6100澳元（以後付款）。消費者是否認為自動駕駛的合法性在澳洲「遲早會獲批」，那就是消費者個人押寶在哪個觀點的問題了。
其它方面，Model X相對就比較普通了，當然除了朝天開的車門外。按下一個按鈕，兩個車門就像準備起飛的雄鷹一樣展開雙翅。其實這個特性還是蠻拉風的，只需30厘米的空間來打開車門。不過這新鮮感能保持多久，就難說了。
從Model S延續來的中央面板操控很容易，而且和「谷歌地圖」和「谷歌地球」程序連接。這套信息系統還有Wifi功能，並附送四年的無數據量限制的Spotify訂閱。
車型不足之處
這個車型可能不如其它品牌的高端SUV實用。第二排座位不能放倒來裝更多的貨物，加上向上開的車門，這意味著沒法裝車頂貨架了。
再有，第三排座位的乘客坐在大坡度的掀背玻璃門的下面，在夏天可能會比較熱、不太舒服。前排也一樣，前擋風玻璃很大。這看起來好像是小事，但是開足空調耗電很厲害，會較大地影響行車的動力和能跑的公里數。
不過也有好處，比起其它七座的車，這個車型第三排座位讓人更方便坐上去，成人也可以坐第三排。而且，車前蓋下面有寬敞的儲物空間。
Model X駕駛體驗極棒
前方視野佳，除了一些特別坑窪的路面會有些震感外，避震系統是如此地平滑。其操控感也很好，即便高速駛過路面上較大的凸出物後也能迅速恢復平衡。Model X過彎的性能也令人印象深刻。雖然在剎車時你能感到車身的重量，但由於它那一大塊扁平的電池板是裝在車底盤處，因此在過彎的時候，沒有像其它同樣有著較大身軀的SUV那樣的側傾感。Model X的剎車非常棒，加速性能令人驚嘆。
能跑公里數不靠譜
兩位小編對這車唯一的抱怨，可能就是廠商宣稱的滿格電池能跑的公里數了——按照他們試駕的結果，和廠商宣稱的公里數差得也太遠了！
當他們提車時，系統顯示能跑487公里。但是當他們跑了有著城市公路、高速路和鄉村公路合理混搭的150公里常規試駕路線後，系統顯示只剩222公里可跑的公里數了。
當然，這也不是電動車才有的問題，汽油車一樣也存在可跑公里數估計值過高的問題，只是這個車的估計值也太不靠譜了點。
接著他們又玩了8～10次「瘋狂」駕駛模式下的零車速啟動，再跑了一些城市公路把車開回Tesla總部送還。這時車程計數器顯示這趟試駕共跑了237公里，然而，餘下能跑的公里數估計值只剩7公里了！
最後，就是這個價格問題。他們試駕的這部車上路價為30.5萬澳元。因此，這個車基本只有富人才可能選擇了，不大可能對普通消費者市場帶來多大的影響。
不過，正如一開始提到的，這算是對未來之車一次令人興奮的體驗吧。
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責任編輯：李熔石
