【大紀元2017年02月14日訊】台灣國道發生遊覽車嚴重事故，目前已33人死亡。專家2月14日表示，很多人忽略搭車應繫上安全帶，這是保命關鍵，可以避免翻車時被拋出車外，且坐在和司機同側的位置相對安全。這輛肇事遊覽車車齡19年，被人質疑車齡過舊。到底遊覽車多久該汰換，有客運業者說，最好10年，否則就容易出問題。

台灣國道遊覽車車禍33人死、11人傷

蝶戀花旅行社承辦的賞櫻團13日晚上發生嚴重翻車事故，已造成33人死、11人傷。蝶戀花旅行社14日聲明表示，對此起事故感到相當遺憾，若公司確應負責，不會逃避；公司並派員慰問傷亡者和家屬，而保險金申請事宜，必定會提供協助。

勞動部表示，蝶戀花旅行社跟友力通運公司過去多次違反勞基法。勞動部也說，客運業近年來最常違反法令都是超時工作。

據《東森新聞雲》報導，由於整輛遊覽車身轉彎時是擦撞到右側護欄，因此車頂遭到「斬首」而整片切除；尤其坐在右側的乘客，最先被拋出車外，加上又有飛散的零件和雜物擊中，或是被車體壓住，幾乎坐在右側的乘客都傷重死亡；生還者中多坐在左側。

據中央社報導，遊覽車翻覆為何造成這麼大的傷亡，台北醫學大學傷害防治學研究所副教授白志偉說，關鍵可能是遊覽車在匝道時有超速，加上乘客在車體裡沒有繫上安全帶，就很容易被拋出車外，造成身體重大創傷。

白志偉說，根據目前大客車安全帶的相關法規，車上竟然只有5個位置需要設置安全帶（駕駛座後方、前門、後門、安全門旁、最後一排面對走道中間座位），加上取締並不嚴格，一旦發生重大事故，乘客安全堪虞。

數據顯示，在可能致命的死亡車禍中，繫上安全帶的死亡率可以減少60%，如果不幸翻車，死亡率更可以減少80%。由於車輛遇到意外狀況而緊急剎車時，安全帶可以把駕駛人和乘客固定在座椅上，避免人體因慣性作用而往車前衝撞，更能保障車上乘客免受拋出車外造成的傷害。

如果不幸遇上車禍，白志偉表示，如果要減少翻覆意外造成的傷亡，第一關鍵是安全帶，繫上安全帶可以避免被拋出車外；第二則是一定要有保護姿勢，如果有時間可以應變，一定要做「上身下彎，手抱膝，頭埋進手的懷抱中」，一旦有翻滾，也可以保護頭部。

至於有乘客表示，因為坐在遊覽車後面，傷勢比較輕微；白志偉說，坐在哪裡導致的傷勢狀況其實要看當下狀況。如果是在高速公路連續追撞，前座、後座損傷都會比較大。

不過，白志偉說，根據過去車禍事故統計顯示，坐在跟駕駛座同側的座位，會稍微比較安全。

白志偉說，政府對強制繫安全帶的規定真的太寬鬆，且有些規定也莫名其妙。如允許市區公車有站位，就是暗示「這些乘客不會發生意外」，但這是非常不切實際的想法，且又強制規定某些位置的乘客必須繫安全帶，形同兩種不同標準，也很奇怪。

客運業者：不要搭車齡十年以上遊覽車

這輛遊覽車車齡達19年，客運業者直呼「太久了！」。客運業者指出，遊覽車就跟轎車一樣，開越久大小毛病越多，多數大型客運、遊覽車公司平均在遊覽車使用10年左右就會汰換。

客運業者表示，遊覽車價格約新台幣800萬元，一般中小型公司考量成本問題，不可能定時汰換，哪裡壞補哪裡，再以優惠價格吸客，抓準民眾撿便宜心態，卻忽略背後安全的重要性。客運業者提醒民眾，參加旅行團、進香團等遊程，可事先詢問遊覽車車齡，上車時也可注意車子側邊會有車齡、應載人數等資訊，小心注意，才能讓旅遊平安。

對於，外界質疑是因全車未繫安全帶所致，交通部公路總局長陳彥伯說，遊覽車是否要全車繫安全帶，早年在討論小汽車前後座是否要繫安全帶時就有拿出來被討論過。當時國外也有規定，但不是所有國家都繫，繫與不繫在當時立法院討論之後，是以小汽車為主。

陳彥伯說，這次發生這麼不幸的事件，會繼續蒐集國外相關資料跟相關單位討論，有必要的話也不排除全車繫安全帶。此外，觀光局長周永暉表示，未來會全面檢視一日遊行程，落實稽核工作。

責任編輯：鍾元