【編按】《天工開物》初刊於1637年（明崇禎十年）。是中國古代一部綜合性的科學技術著作，作者是明朝科學家宋應星。書中記述的許多生產技術，一直沿用到近代。先後有日、英、德、法、俄等譯本。全書分為上中下三篇十八卷，並附有一百二十三幅插圖，描繪了一百三十多項生產技術和工具的名稱、形狀、工序。特分節刊登，以饗讀者。
車船第九卷──車
車利於平地運行。戰國時代（前475～前221），秦、晉、燕、齊各諸侯國交戰，必用車進行，因此「千乘」、「萬乘」之國的說法，是從戰國時開始的。自秦末項羽、劉邦激戰後，使用戰車便日漸減少。南方水戰用船，陸戰用步兵、騎兵。北方與遊牧民族作戰，雙方多使用鐵騎（騎兵），戰車便用不上了。如今只是馭馬駕車以運載重物，則今日之騾馬車與昔日之戰車的構造原理，應當是相同的。
騾馬車的形制有四輪的（如上圖），有雙輪的，車上承載的支架，皆從軸上穿孔而接起。四輪騾馬車前後各有一根橫軸，軸上的短柱上邊架設縱梁，樑上裝車箱。當騾馬停止，從車上卸下時，車身端平，像房屋那樣安穩。如果雙輪車駕馬行走時，有馬在前面拉車，則車箱亦平穩。卸馬時則以短木支撐於車前，不然，卸馬後便將車身前部倒放在地上。
車輪又名叫轅（俗名車陀）。大車車輪中心的轂（俗名車腦），長一尺五寸（見《詩經．小戎》中的朱子注）。所謂轂，是其外邊承受輻、當中插入車軸的部件。每個輪中的輻共有三十根，這些輻的內端插入轂中，外端都與輔相連接。車輪中所謂的輔，是其內側集中了輻、外側與輞（輪圈）相連的圓圈形部件。輪圈的最外邊叫輪轅。大車不用時，則將一些大部件拆散收藏。駕車時先裝上兩個車軸，然後依次裝其餘部件。因為軾、衡、軫等部件都是從軸上安裝起來的。
四輪大車可承載五十石重，駕車的騾馬多的有十二掛（匹）或十掛，少的也有八掛。執鞭御車者站在車箱裡居高臨下。
車前的馬分為兩組（戰車以四馬為一組，最外邊的兩匹叫「驂」，裡面的兩匹叫「服」）。將黃色的大麻糾絞成長繩，繫在馬頸的後部，套馬的繩在後面合攏，並收入到衡（車轅頭上的橫木）的兩旁。趕車人手執長鞭驅車，鞭用麻作成繩，長七尺，鞭桿也七尺長。察看有的馬不用力時，便鞭打其身。車箱內有熟習馬的習性和控制繩索的二人踩繩。如果馬跑得太快，要趕緊踩住韁繩，否則有翻車之禍。車走時遇有前面行人時應躲避，趕車人要急速發出吆喝聲，則群馬皆停。馬的韁繩要收攏，穿過車轅橫木入車箱之處，都用牛皮條綁住。這就是《詩經．秦風．小戎》中所謂的「脅驅」。
大車行至中途要餵馬時，不必將馬趕至馬棚，因為車上帶的柳條筐內裝着飼料，將韁繩解開後可以就地餵馬。乘車人上下都要蹬小梯子。車子經坡度較大的橋而要下橋時，要在十匹馬中選一匹最有力的在車後。當車下坡時，九匹馬在前面緩慢拉車，一匹馬在後邊竭力把車拖住，以減少車快行的趨勢，不然就危險了。大車行進時，遇到河要停，遇到山也要停．遇到彎曲小道更要停。江蘇徐州、山東兗州、河南汴梁（今開封）境內車行可達三百里，在沒有江河的地區，可彌補缺乏水路運輸的不足。
作車的木材，首先選長木作軸，短的作轂，以槐木、棗木、檀木、榆木（用榔榆）為上料。檀木使用時間長，會因摩擦而發熱，細心的人用合抱的棗木、槐木，這是最好的作車軸的木料。其餘像軫、衡、箱、軛等部件，用各種木料都可以作成。此外，用牛車運載糧草最盛行於山西，半路遇到狹路，則在牛頸上繫一巨鈴，名曰「報君知」，就像騾車的馬都繫上鈴一樣。
北方還有獨輪車，由人在後面推，驢在前面拉，不耐長期騎馬的人，常租用這種車。車上有半圓形的席棚，以蔽風吹日晒。人必須在兩側對坐，否則車會傾倒。這種車在北方從陝西長安（今西安市）、山東濟寧出發，可直接到達北京。不載車人時，車上約可載貨四、五石重。還有一種牛拉的轎車，只盛行於河南。這種車兩旁有雙輪，中間穿一車軸，必須十分水平。在車轅上橫架一些短木，把轎裝在上面，人可以安穩坐在轎內，卸牛後，車也不傾倒。南方的獨輪手推車，用一人之力即可推走。可以載重二石，但遇到坎坷地段便不能走，最遠時只到百里而已。其餘各種車，難以枚舉。只因生於南方者沒見過大車，而北方人又沒見過大船，故在這裡作一個簡略的介紹。
原文
舟車第九卷──車
凡車利行平地，古者秦、晉、燕、齊之交，列國戰爭必用車，故千乘、萬乘之號，起自戰國；楚漢血爭而後日辟。南方則水戰用舟，陸戰用步馬，北膺胡虜，交使鐵騎，戰車遂無所用之。但今服馬駕車，以運重載，則今日騾車，即同彼時戰車之義也。 15-6-2凡騾車之制，有四輪者，有雙輪者，其上承載支架，皆從軸上穿斗而起。四輪者前後各橫軸一根，軸上短柱起架直梁，樑上載箱。馬止脫駕之時，其上平整，如居屋安穩之象。若兩輪者，駕馬行時，馬曳其前，則箱地平正；脫馬之時，則以短木從地支撐而住，不然則欹卸也。
凡車輪一曰轅（俗名車陀）。其大車中轂（俗名車腦），長一尺五寸（見《小戎》朱註），所謂外受輻，中貫軸者。輻計三十片，其內插轂，其外接輔。車輪之中，內集輪（輻），外接輞，圓轉一圈者，是曰輔也。輞際盡頭，則曰輪轅也。凡大車，脫時則諸物星散收藏；駕則先上兩軸，然後以次間架。凡軾、衡、軫、軛，皆從軸上受基也。
凡四輪大車，量可載五十石，騾馬多者或十二掛或十掛，少亦八掛。執鞭掌御者居箱之中，立足高處。前馬分為兩班（戰車四馬一班，分驂、服）。糾黃麻為長索，分繫馬項，後套總結收入衡內兩旁。掌御者手執長鞭，鞭以麻為繩，長七尺許，竿身亦相等。察視不力者，鞭及其身。箱內用二人踹繩，須識馬性與索性者為之。馬行太緊，則急起踹繩，否則，翻車之禍，從此起也。凡車行時，遇前途行人應避者，則掌御者急以聲呼，則群馬皆止。凡馬索總繫透衡入箱處，皆以牛皮束縛，《詩經》所謂「脅驅」是也。
凡大車飼馬，不入肆舍，車上載有柳盤，解索而野食之。乘車人上下皆緣小梯。凡遇橋梁中高邊下者，則十馬之中，擇一最強力者繫於車後。當其下坂，則九馬從前緩曳，一馬從後竭力抓住，以殺其馳趨之勢，不然則險道也。凡大車行程，遇河亦止，遇山亦止，遇曲徑小道亦止。徐、兗、汴梁之交或達三百里者，無水之國，所以濟舟楫之窮也。
凡車質，惟先擇長者為軸，短者為轂，其木以槐、棗、檀、榆（用榔榆）為上。檀質太久勞則發燒。有慎用者，合抱棗、槐其至美也。其餘軫、衡、箱、軛，則諸木可為耳。 此外，牛車以載芻糧，最盛晉地。路逢隘道，則牛頸繫巨鈴，名曰：「報君知」，猶之騾車群馬盡繫鈴聲也。
又北方獨轅車，人推其後，驢曳其前，行人不耐騎坐者，則雇覓之。鞠席其上，以蔽風日。人必兩傍對坐，否則欹倒。此車北上長安、濟寧，徑達帝京。不載人者，載貨約重四、五石而止。其駕牛為轎車者，獨盛中州。兩傍雙輪，中穿一軸，其分寸平如水。橫架短衡，列轎其上，人可安坐，脫駕不欹。其南方獨輪推車，則一人之力是視，容載兩石，遇坎即止，最遠者止達百里而已。其餘難以枚述。但生於南方者不見大車，老於北方者不見巨艦，故粗載之。＃
【注釋】
◎欹－－讀七。傾側。
◎轅－－車輪的外周。
◎車陀－－此詞費解，疑為「車舵」之誤。
◎轂－－讀谷。車輪的中央插裝車軸的部份。
◎小戎－－《詩經．秦風》篇名。小戎，也指兵車。
◎輻－－車輪內連接車轂與輪圈的直木或鋼條。
◎輔－－原指車輪外旁增縛夾轂的兩條直木，以增強輪輻的載重力。此處指輪圈內緣。
◎輞－－讀網。車輪外周的輪圈。
◎輪轅－－應作輪轘，即車輪之最外一圈。
◎軾－－車箱前用作扶手的橫木。
◎衡－－車轅頭上的橫木。
◎軫一一車箱底部四面的橫木。
◎軛一一呈人字形，套在牲畜頸上的曲木。
◎脅驅一一《詩經》「游環脅驅」，意思是用活動的皮圈套在馬背上，再以兩根皮條綁在車槓前後，攔住馬的兩脅。
◎柳盤一一柳條編的筐。
──轉自《新三才》
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責任編輯：王愉悅
