【大紀元2017年10月16日訊】（大紀元記著劉海英多倫多報道）這個星期多倫多市府完成了3場關於「聰明路軌」（smart track)的公眾諮詢會。不過還是有市民以為「聰明路軌」要修建新的路軌或地鐵線等，週末市長莊德利和市府交通部門主管一起來到士嘉堡中心（Scarborough Town Center)向華語媒體解釋「聰明路軌」到底什麼樣。

為什麼是「聰明路軌」

「聰明路軌」的聰明之處在於，不用大興土木挖地鐵線或任何交通線，而是在現在的GO火車通過多倫多的地區建造車站，使多倫多市民使用GO火車直達市中心，GO火車也能實現全天通車，頻度高峰期6～10分鐘一班，非高峰期15分鐘一班。

市長莊德利表示，這是改善多倫多交通目前能實現的最快的方式。

目前從北、從東和從西有3條GO火車線，終點都是市中心的Union車站，3條線都通過多倫多的人口密集區，但車站都和TTC連接不緊，多倫多居民很少使用GO火車，GO火車也基本以服務郊區朝九晚五的上班族為主，火車班次較少，等待時間很長。

「聰明路軌」將在北線Stouffville火車線經過士嘉堡的地方設2個車站，一個要連接Finch地鐵站和Finch上的巴士，通過地下通道連通GO火車。另一個在輕軌的Lawrence車站，這也是未來的士嘉堡地鐵站點。這樣，這個新的車站將把輕軌和GO火車相連，士嘉堡地鐵建成後，輕軌退役，屆時把士嘉堡地鐵和GO火車連接起來。士嘉堡居民能乘火車十幾分鐘內進入市中心。

從東邊的Oshawa進入市中心的Lakeshore East火車線上將建造兩個車站：Gerrard Street East（Carlaw Avenue上）；East Harbour 站（Eastern Avenue 上），都和TTC巴士線接軌，也和將來的市中心舒緩線（Downtown reliefe line)相連，人們能方便、自由地在地鐵、巴士和火車線上轉車。

從西邊的Kitchener進入Union的GO火車線上要建2個車站：King Street West站,把King街和Queen街上的巴士和火車線相連。

St.Clair Avenue West站，讓St.Clair 上的512巴士和火車相連。

另外，Metrolinx還要在從Barrie進入多倫多市中心的GO火車線上修建2個車站，分別是Bloor-Lansdowne（這裡和Bloor地鐵線相連）和Spadina-Front。

車費會貴嗎？

市長莊德利說，「聰明路軌」的另外一個聰明之處是能促進GO交通和TTC的車費並軌。花TTC車費在多倫多乘坐GO火車。他還解釋，不是把TTC一下子漲上去，然後按照這個收費。屆時的車費就是那時TTC的票價。

不過TTC每年都漲價，等到2024年聰明路軌車站都建成後，TTC票價估計也漲了不少。

建車站要漲地稅嗎？

市民們相當關心的是，這麼大的交通工程，錢從哪裡來? 市長莊德利稱，自從他想把DVP變成收費公路為公交集資的提議被省府否決後，省府增加了撥給多倫多的汽油稅收入，新車站開建後會增加附近的就業和地產價值，這都會給市府增加收入，「我會非常努力地找出其它的辦法來增加收入，而不是用直接增加地稅來支付公交投資 」。

不過現實也很難預料，多個需要巨額投資的交通項目都在進行中（士嘉堡地鐵、市中心地鐵舒緩線），作為市級政府，按照法律，多倫多必須保持收支平衡，未來是否增加地稅還很難預料。

責任編輯：文芳