【大紀元2016年09月21日訊】（大紀元記者張原彰台灣台北報導）威航勞資爭議未解，桃園市空服員工會昨（21）日赴交通部陳情，指出威航載客率較高，但受母公司策略影響，10月起停航，威航熱門航線由母公司復興航空飛，威航員工有如免洗筷，把威航當做測試市場與航線的工具。對此，復興航空澄清，威航累積虧損已逾11億元，目前逐漸與員工達成勞資協議。

空服員工會指出，威航許多航線的載客率遠高於母公司復興航空，其中，清邁航線有超過八成五以上的載客率，但威航宣布停業的同時，原威航所飛行的清邁航線將換成復興航空來飛。雖民航局表示，航權不能轉移，但他們發現，復興航空10月起飛行原本由威航飛行的航點。他們向交通部陳情，當航空公司向交通部申請航權時，除飛安紀錄外，應把是否有重大勞資爭議當作評比。

對此，復興航空表示，威航自2014年12月首航以來，所有航線均未能獲利，累積虧損已逾11億元，且有逐步擴大趨勢，因此不得已忍痛停業；對於威航員工的資遣費用，也釋出優於《勞基法》的條件，盡力照顧威航員工，另外，員工不只有空服員，威航的253名員工尚有機師、維修等各部門同仁，目前都已逐步達成勞資協議。68位空服員並非代表253位全體威航員工。

至於航線疑慮，復興航空表示，工會所指「復興航空9月開始飛行原本由威航飛行的航點，例如清邁、福岡、茨城」皆非事實。再者，日本與泰國為開放天空，航權屬於雙方國家，非威航、也非復興所有，所有國籍航空公司都可自由申請航權飛航。

復興航空表示，為盡速安排威航清邁、福岡兩航線旅客轉置，復興航空正進行航權申請作業，開航清邁、福岡為求合理利用旗下機隊運能。企業面臨經營環境變化，求變以續生存，何來搶航權之說法。

責任編輯：呂美琪