【大紀元2016年08月27日訊】Range Rover Sport的外表與Evoque非常像，尤其是車尾部份，而側面及前方又具有如Range Rover的大車架模式，成熟有氣派，整體而言，這一代Range Rover Sport是大氣中透著活力。

去年，筆者測試了3升機械增壓Supercharger引擎版本，正輕嘆北美缺少了柴油引擎版本，猜不到今年已經可以駕駛柴油版的Range Rover Sport。算上測試的柴油版引擎，在北美發售的Range Rover Sport共有三款引擎選擇，一為性能出眾的5升機械增壓Supercharger引擎，另一款是去年測試車裝備的3升機械增壓Supercharger引擎。

柴油引擎的低轉高扭特性，其實與越野車更為匹配，畢竟在野外時，涉水攀石更需要高扭矩，而Range Rover Sport的440磅呎扭矩，比汽油版多出三分之一，將給予車主多一份信心。

作為一輛真正的越野車，要應付野外高低不平的路面，Range Rover Sport裝有「電子交叉連接空氣懸掛系統」(Electronic cross linked air suspension)，這系統可適應不同地形而自動升降。在平日使用時，這系統也方便了進出汽車，因為可將車身降低至「Access Height」，那麼個人矮一點的也不用「攀爬」入內了。

Range Rover Sport車廂空間寬敞，皮革座椅質料佳、承托力佳，而且皮革滑溜有彈性，作為睡床也可。儀表板採用實體儀表，中間部份則裝上了螢幕顯示，用作提供里程數、油缸存量等多樣訊息。

中控台設計簡潔實用，只是觸控彩屏尺寸只有8吋。最喜歡那個恆溫控制旋扭，圓形中間是溫度數字，直接簡單，按一下旋扭，則變為座位的冷熱開關，逆時針轉時降溫，順時針轉時加熱。車內地圖燈採用觸控式開關，輕輕一碰便可開關，方便在極黑暗環境下使用。

第二代的地形反饋系統(Terrain Response 2)，採用旋鈕式選擇所需地形，有四種模式選擇，分別為一般路面、草地/雪地、泥地，以及沙漠，模式切換極快，只需兩三秒間便可，而且將旋鈕按下去後，系統便變換成為「自動」模式，可根據地形自動切換。

雖然筆者最愛看Jaguar Land Rover車系專有的「變速轉盤」，每當啟動汽車時，便會緩緩升起，非常華麗，然而當作半手動升降檔便不好使，所以Jaguar Land Rover在「Sport」車系便改用上「定點式」變速桿，如Jaguar的F-Type及這輛Range Rover Sport都用上，前推為R檔倒車、後拉是D檔行車，P檔有一「P」按鈕在變速桿頂部，用法也相當簡單。而且更可左推進入S檔，可隨駕駛者心意「前加後減」升降行車檔。

Range Rover Sport雖然有著龐大的身軀，但它身手仍然靈活，而`且柴油的低轉高扭矩，起步加速也很快。而柴油的耗油也比汽油版低，測試時的平均耗油量也只有約10升/百公里，比汽油版的13升/百公里低了約33%。

Range Rover Sport不僅有典雅的「英」倫風，內在設計也很用心，很「精」緻，所以這輛Range Rover Sport絕對是豪華柴油SUV中的「精英」！◇

文：李奧

責任編輯：鍾義雲

Range Rover Sport HSE Td6規格：

長/寬/高：191.2吋 / 81.6吋 / 70.1吋

重量：2,310千克

動力系統：3升渦輪增壓柴油引擎

馬力：254匹@4,000

扭力：440磅呎@1,750

傳動系統：8速自動變速箱

耗油量（市區）：10.6升/百公里

耗油量（市區）：27英里/加侖

耗油量（公路）：8.1升/百公里

耗油量（公路）：35英里/加侖