【大紀元2016年08月24日訊】（大紀元記者張純之編譯報導）帕薩迪納市正努力成爲自行車友好城市。該市計劃將部分交通要道處的車道改成自行車道，推動更多市民走下汽車，使用自行車。多條道路都在爲自行車道騰地方，配合即將在明年啓動的自行車分享計畫。

據《聖蓋博谷論壇報》報導，帕薩迪納「完整街道」分局的行人和自行車協調員迪盧瓦（Rich Dilluvio）說，這一計畫是想將帕市變成一個更愉快生活的城市。他認爲減少車道的地點能夠應付好車流。

未來10-15年，聯合大街（Union Street）、橙林大街（Orange Grove Boulevard）和科羅拉多大街的（Colorado Boulevard）部分路段車道都將減少。在聯合大街，一條車道將變成一個雙向自行車道，由護欄和停車區與車流隔開。橙林大街和山街（Hill Avenue）以東的科羅拉多大街也各有一條車道將改成緩衝自行車道（Buffered bike lanes），由雙黃線隔開，自行車在車流和停車區間行駛。

一些居民擔心這一變化將引發安全問題，因爲車輛駛出停車區時，司機很難看見經過的自行車。聯合大街附近的商家也擔心會因此損失停車空間。

迪盧瓦說，一些街道的停車位將取消，但是具體數量還不確定。帕市已經在科多瓦大街（Cordova Avenue）部分路段增加了一條自行車道，並計劃在未來將其延伸至馬倫哥大街（Marengo）。交通部在馬倫哥大街的延伸路段劃上了綠色條紋，警告司機注意自行車者。聯合大街也準備設立類似的綠色警告。

帕市自行車分享計畫

明年夏天，帕市將需要配套的自行車租借系統。官員說，洛縣大都會交通局（Metro）將在帕市34個車站放置490輛自行車分享。據Metro車站圖，自行車分享車站都將設在帕市交通最繁忙地帶，大部分都在玫瑰碗（Rose Bowl）和金線輕軌艾倫大街站之間的南北向和東西向大街上。

交通官員說，目前，帕市正在仔細確定每個車站的位置，並開始和商家及雇員會面。

自行車分享計畫允許使用者從車架上取下一輛自行車，騎著它前去工作地點或一個中轉站，然後將其放到目的地的一個自行車站，並付費。

實施中的洛市自行車分享計畫

Metro還需批准帕市與自行車轉運（BTS）之間的合同。

BTS目前正經營洛杉磯市中心的自行車分享計畫。2015年6月，Metro通過了洛市與BTS一個兩年110萬美元合同。

乘客可以在洛市中心60個自行車站取用自行車，30分鐘以內的旅行每次3.5美元。但Metro董事和許多公共機構成員都說，這個價格太貴了。於是董事會又啓動了每次1.75美元的計畫，一直實施到9月份。此外，騎車者還可以購買20美元的月票，享受累積30分鐘的免費騎車時間；也可花40美元買一張年卡，為每趟30分鐘的路程支付1.75美元。

要實現自行車分享計畫，實施城市需要建設自行車道和環形車道，但聯合大街的環形車道要到2021年才有望建好，科羅拉多和橙林大街的新自行車道也需要延伸。

帕市遠遠落後其它城市

帕薩迪納市被選爲20個自行車分享城市之一，因爲該市擁有大量學生。帕市還是工作、購物和娛樂的理想城市。

但聖蓋博谷自行車計畫（Bike San Gabriel Valley）執行經理Wes Reutimann說，帕市現在只有金線一個車站（馬德里山莊站）設有自行車道。這比起洛杉磯市中心、聖莫妮卡以及長灘等市來說，落後了很多。

盧蒂曼說，他希望在210高速以北的低收入地區設立更多自行車分享車站。據初步地圖，當前該地區只計畫了兩個自行車分享車站。此外，湖站（Lake）和艾倫大街都會站也計劃設立兩個分享車站。

帕市自行車基礎工程建設緩慢，主要原因是資金和和審批手續複雜，盧蒂曼說帕市需要更多自行車項目撥款。「我們打算先升級現有設施，未來再逐步增加。」◇

責任編輯：方平