【大紀元2016年07月06日訊】（大紀元記者李文淨舊金山報導）加州公路交通局（Caltrans）本月開始啟動一項汽車駕駛測試項目，它將通過採集自願參與者的駕駛習慣，根據里程模擬支付道路使用費。這項新研究，希望能找到支持加州交通公路基礎建設的經費，以取代現行的汽油稅。

加州交通局主任Malcolm Dougherty表示：「已有上千自願者註冊這項測試項目，根據蒐集的寶貴數據將評估按英里收費以及道路維護的可行性。」

參與研究的自願者來自加州各地代表各種社會階層。此外還有來自外州的自願者參與，以幫助加州了解針對旅遊者收費影響。

測試階段，儘管參與研究的司機不需要為所行駛的道路支付實質的費用，但他們將根據駕車遠近支付模擬費用。不過，自願參與該項研究的司機，可以選擇六種方式，來報告他們行駛車程。按照低科技到高科技方式分別為：

1）時間許可證（Time Permit）

這種付費方式沒有里程限制，但有時間限制。

2）里程許可證（Mileage Permit）

可根據自己使用路段購買加州公路里程。

3）按里程表付費（Odometer Charge）

根據人工定期里程表數據付費。

4）插入設備計費式（Plug-in Device） (Location Optional)

採用插入式設備報告車程，可選與智能手機搭配應用程序。

5）智能手機應用程序 （Smartphone App） (Location Optional)

使用智能手機應用程序報告里程。

6）汽車的內置技術 （Car’s Built-in Technology）

根據汽車的內置技術報告里程（只提供某些選擇，最新的型號）。

這項駕駛測試研究將從2016年7月到2017年3月，加州交通機構將根據九個月的蒐集研究數據，向加州交通委員會的道路費用技術顧問委員會，以及立法院財政委員會提供報告。然後再制定出最終收費規則。

即使立法機關決定不採取這項公路收費制，加州仍需要為維護公路尋找資金來源。因為按照目前燃油消費稅所得的23億美元，只能維護整個加州擁有的5萬英里的高速公路系統車道與橋梁中的1萬3千英里，加州還需要為每年的57億美元的道路維護費用尋找出路。

為了維護加州公路狀況，加州的收費是基於駕車人使用公路越多支付越多，然而隨著高科技的發展，現在越來越多的汽車使用很少的燃料也能開得很遠，目前加州汽油稅已無法再適用了。

而且加州也不是唯一的州在這樣做，像華盛頓州、俄勒岡州、科羅拉多州、猶他州都存在同樣問題。7月俄勒岡州也開始推行OReGO項目，自願參與研究者每英里需支付1.5美分，而不需再交付燃油稅了。

現在加州的測試還需要自願者參與研究，有興趣的民眾可以上網查詢詳情：//californiaroadchargepilot.com/sign-up

責任編輯：王洪生