【大紀元2016年07月27日訊】（大紀元記者林雪編譯報導）多倫多公車局TTC的運營成本在不斷上升，但乘客人數卻在下滑，與此同時，市議會又要求其削減預算開支。TTC 2017年的預算面臨3重壓力。

據《多倫多星報》報導，TTC高層目前沒有什麼能夠輕鬆解決問題的方案。在未來幾個月他們所做的決策可能會影響到多倫多未來幾年的公交系統。

TTC 2017年的預算下月將首次提交市政，在制定預算的開始，TTC就面臨比往年大得多的財政壓力。明年，僅維持現有的服務水平，TTC的運營成本就要上升1.78億元。

儘管TTC明年可以從比預期低的燃料成本及其他一些渠道節約約1千萬元，但TTC大部分的財政壓力是由一些其無法直接控制的開銷造成的。

這些開銷包括，根據TTC勞工協議下需支付的勞動力成本 2,500萬元；3,000萬元的Presto智能卡費用；低於票價收入預期導致的開銷 3,200萬，及7百萬Yonge-University-Spadina地鐵延長線的運營費用，該線路將於明年年底投入使用。

對TTC而言，要解決1.78億額外的開支本已不易，現多市議會支持市長又要求所有市政機構部門在2017年削減預算2.6％。TTC的淨運營預算是6.103億，這就意味著它的預算要被消減1,590萬元，這使情況變得更糟。

多年來，TTC運用兩個主要手段來平衡預算，就是提高票價和減少服務。

根據消費者物價指數，自2009年以來，TTC車票共上漲30％左右，大大超過通脹率的上漲12％。

現在與往年相比，TTC運營費用有更大的部分是靠其車票上的營收。扣除通貨膨脹因素，市政府對乘客乘車每程給TTC提供的補貼自2010年以來已下降了14％，現為89分。

TTC官員表示，他們將考慮在明年提高票價，同時要消減服務，這是TTC另外一個節約成本的主要手段。鑒於TTC的乘客量令人失望，在明年預計乘客量可能會比之前的預計5.53億次少多達1,300萬次。TTC表示這是由於經濟增長放緩原因導致。因此，TTC已經取消在今秋及明年進行巴士及街車改善服務方面投資的打算。

責任編輯：岳怡