【大紀元2016年07月26日訊】（大紀元記者林丹紐約報導）周一（25日），法拉盛多位民代在記者會上公佈了本地的噪音數據，今年3月至5月的92天內，富蘭克林大道（Franklyn Ave）「日間和晚間噪音級別」（DNL）超過65分貝的就有32天。

根據美國聯邦航空管理局（FAA）的規定，飛機噪音的DNL不能超過65分貝。除富蘭克林大道超標外，調查發現，2015年法拉盛第39大道的DNL平均值為68.5分貝。

州參議員史塔文斯基昨天（25日）在法拉盛富蘭克林大道，與州參議員阿多博（Joseph Addabbo）、市議員顧雅明及社區居民一道聯合召開記者會，再度呼籲降低法拉盛地區的飛機噪音，把執行了40多年的DNL限值，從65分貝降至55分貝。

史塔文斯基表示，飛機噪音是每天困擾法拉盛居民的老問題，她指出，除減低噪音外，還要降低現有的DNL標準。DNL限值65分貝的門檻制訂於1970年代，現在顯然已過時，它沒有考慮無數研究認為它對健康造成負面影響。

5月，史塔文斯基與幾位州參議員以及皇后區、長島居民組成的「寧靜天空」（Quiet Skies）組織，致信給聯邦參議員舒默（Charles  Schumer）和陸天娜（Kirsten Gillibrand），要求把DNL65分貝的限值降低至55分貝，他們表示，降噪的要求反映了環保署、世界衛生組織、哈佛醫學院所認定的可接受的噪音標準。

舒默和陸天娜回复，這是過時的DNL所帶來的典型問題，這一本應正確反映人的經驗的模式，卻是失敗的。

顧雅明表示，2012年之前，拉瓜迪亞機場起降的飛機是飛越法拉盛草原-可樂娜公園上空，後允許在美網公開賽（US Open）期間，航線臨時改道，但改道後，聯邦航管局拒絕將航道恢復，使這強加於居民的臨時滋擾變為永久。顧雅明說，除降低DNL限值外，最終還是要聯邦航管局重視航線改道後，對領空下的社區造成的嚴重影響。「住天景豪苑（Skyview）的朋友跟我說，他的BB（寶寶）一聽到飛機噪音就嚇醒、大哭。」他呼籲，受飛機噪音困擾的居民可打電話到311或向聯邦參議員致信投訴。

法拉盛第七社區委員會航空委員會主席Warren Schreiber說，飛機噪音令他家不得不經常關窗，家人談話時不得不中斷，電視機的音量也不得不調高才能聽清。

「寧靜天空」的Len Schaier表示，紐新航港局（Port Authority of New York New Jersey）最近的研究表明，2013年，拉瓜迪亞機場附近大約有1,912戶家庭、5,200個居民受到DNL超65分貝的影響，但到2021年， 受影響的家庭和居民將上升至2,945戶家庭、8,143個居民。社會活動家Susan Carroll說，拉瓜迪亞機場不應以犧牲民眾的健康和福祉來換取經濟利益。

在法拉盛居住40多年的華裔老居民吳令華多年來不懈為飛機噪音污染奔走呼籲，「為防飛機噪音，我家裝了三層隔音玻璃。」以前飛機噪音令法拉盛學校的學生聽不清老師講課，吳令華說，據聞現在學校裝了隔音窗後情況有所好轉，但學生回家要做作業，學習被干擾在所難免。◇

責任編輯：艾倫